စက်ကိရိယာ စပင်ဒယ်များအတွက် ဘီယာရင်း တိကျမှုအဆင့်နှင့် နှစ်ခုတွဲစီစဉ်မှု- P5/P4/P2/P4S နှင့် DB/DF/DT ရွေးချယ်ပုံ

ဘီယာရင်းအဆင့်တစ်ခုတည်းက လုပ်ငန်းအကိုင်တိကျမှုကို မည်သို့မသတ်မှတ်နိုင်ကြောင်း

တိကျမှုအဆင့်သည် အတွင်းအချင်း၊ အပြင်အချင်းနှင့် လည်ပတ်တိကျမှုပေါ်ရှိ ခွင့်ပြုချက်အပြားအစုဖြစ်ပြီး ရေဒီယယ်၊ မျက်နှာပြင်နှင့် အောက်ဆီယယ်လည်ပတ်မှု သွေဖည်မှုများ ပါဝင်သည်¹⁶။ ယင်းခွင့်ပြုချက်အပြားများကို တင်းကျပ်လာလျှင် လည်ပတ်မှု သွေဖည်မှုနှင့် တုန်ခါမှု လျှော့ကျပြီး ယင်းကပင် စက်ကိရိယာမျက်နှာပြင်အဆင့်နှင့် နေရာတည်နေရာတိကျမှုကို တိုးတက်စေသည်⁷။ အခက်အခဲမှာ စုစည်းပြီးစပင်ဒယ်၏ လည်ပတ်မှုသွေဖည်မှုသည် အစိတ်အပိုင်းခွင့်ပြုချက်အပြားအားလုံး၏ ပေါင်းလဒ်ဖြစ်သဖြင့် ဝန်ကျောနှင့်အိမ်ြဖုံးပုံသဏ္ဌာန်သည် ဘီယာရင်းအဆင့်နှင့် ကိုက်ညီရမည်⁷။ ပိုတွင်ကျယ်စွာ စက်စီးထားသောအိမ်ြဖုံးထဲသို့ ဖိ၍ထည့်ထားသော အဆင့်မြင့်ဘီယာရင်းသည် ဝယ်ယူထားသောအဆင့်ကို မပေးနိုင်ပါ။ တပ်ဆင်မှုများအတွက်လည်း ဤချမှတ်ချက်လုပ်ဆောင်သည်- ခွင့်ပြုထားသောဝန်ကျောနှင့်အိမ်ြဖုံးခွင့်ပြုချက်အပြားများသည် ထိတွေ့ဘီယာရင်းအစိတ်အပိုင်းများထက် အလွန်အနည်းငယ်သာကြီးမားပြီး တပ်ဆင်မှုက လမ်းကြောင်းလည်ပတ်ခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်စွတ်ဖျောက်ခြင်းကို တားဆီးရင်း အတော်အတန်ပါးသောဘီယာရင်းလမ်းများကို ထောက်ပံ့ရမည်¹⁷။ တိကျမှုနှင့် အတွင်းပိုင်းကစားမှုလည်း သီးခြားပြောင်းလွယ်မှုများဖြစ်ပြီး တိကျမှုမြင့်ဘီယာရင်းသည် ကစားမှုလုံးဝမရှိဘီယာရင်းမဟုတ်ပါ၊ နှစ်ခုကို မကြာခဏ ရောထွေးစေသည်¹။ အဆင့်များ နှိုင်းယှဉ်မီ ဝန်ကျောနှင့်အိမ်ြဖုံးသည် အဆင့်မှတ်ယူထားသောပုံသဏ္ဌာန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။

စပင်ဒယ်လုပ်ငန်း မည်သည့်တိကျမှုအဆင့်ကို ခေါ်ဆိုသည်

စက်ကိရိယာ စပင်ဒယ်များသည် P5၊ P4၊ P2 နှင့် ABEC9 အဆင့်များနှင့် တွေ့ဆုံပြီး လည်ပတ်မှုသွေဖည်မှုနှင့် မြင့်မားသောလည်ပတ်နှုန်းတိကျမှုလိုအပ်သည့်နေရာတွင် အဆင့်မြင့်ဘက်ကို အသုံးပြုသည်¹⁵။ ထိုကာလအတွင်း ISO P4 (ABEC-7) ကို အများစု CNC စက်ကိရိယာလုပ်ငန်းအတွက် သင့်လျော်သည်ဟု ဖော်ပြပြီး အတွင်းအချင်း၊ အပြင်အချင်းနှင့် လည်ပတ်တိကျမှုပေါ်တွင် တင်းကျပ်ခွင့်ပြုချက်အပြားများရှိသည်⁷။ ISO P2 (ABEC-9) သည် တစ်ဆင့်ပိုမြင့်ပြီး အလွန်မြင့်မားသောလည်ပတ်နှုန်းစပင်ဒယ်များတွင်နှင့် ထူးခြားသောလည်ပတ်မှုသွေဖည်မှုထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုသည်⁷။ P4S သည် ရောစပ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်- ISO P4 အတိုင်းအတာခွင့်ပြုချက်များနှင့် ISO P2 လည်ပတ်တိကျမှုပေါင်းစပ်ထားပြီး အဓိကဥရောပထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ယေဘုယျစက်မှုလုပ်ငန်းလုပ်ထုံးဟု ဖော်ပြကာ မြင့်မားသောလည်ပတ်နှုန်းမော်တာစပင်ဒယ်များတွင် ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုထားသည်⁷။ စပင်ဒယ်သည် P2 အဆင့်လည်ပတ်တိကျမှုလိုအပ်သော်လည်း အိမ်ြဖုံးနှင့်ဝန်ကျောကို P4 အတိုင်းအတာများဖြင့် တည်ဆောက်ထားပါက ထိုပေါင်းစပ်မှုသည် လက်တွေ့အဖြေဖြစ်သည်။ ဤအစုတွင် မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ သီးခြားစပင်ဒယ်အမျိုးအစားအတွက် မည်သည့်အဆင့်ကိုမှ မဖြစ်မနေမပြုပါ၊ မည်သည့်အရင်းအမြစ်မျှ အဆင့်အလိုက် လည်ပတ်မှုသွေဖည်မှုတန်ဖိုးများကို မထုတ်ပြန်သဖြင့် ဇယားမှဖတ်သည့်အစား လုပ်ငန်းဝန်မှ ငြင်းဆိုရမည်။

ဒူးပလက်စီစဉ်မှုရွေးချယ်ခြင်း- DB၊ DF သို့မဟုတ် DT

ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့သော ဘီယာရင်းများသည် စပင်ဒယ်၏ ယေဘုယျရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ထိတွေ့မှုထောင့်က အောက်ဆီယယ်ခိုင်မာမှုမြင့်နှင့် ပေါင်းစပ်ဝန်စွမ်းရည်ပေးပြီး ထောင့်တစ်ခုတက်လျှင် အောက်ဆီယယ်ခိုင်မာမှု ပိုမြင့်လာသည်⁸¹⁰။ အတန်းတစ်တန်း ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့သော ဘီယာရင်းများသည် အောက်ဆီယယ်ဝန်ကို တစ်ဖက်သတ်သာ သယ်ဆောင်သဖြင့် နှစ်ဖက်သွတ်ဝန် သို့မဟုတ် ပိုခိုင်မာလျှင် စုံတွဲရမည်⁹¹⁰။ သုံးခုတွဲများသည် မတူသောအလုပ်များလုပ်သည်။ နောက်ကုန်-နောက်ကုန် (DB) သည် မော်မင့်ခိုင်မာမှုမြင့်ပေးပြီး မော်မင့်ဝန်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ ပေါ့ဝန်အောက်တွင် မြင့်မားသောလည်ပတ်နှုန်းနှင့် မြင့်မားသောလည်ပတ်တိကျမှုလိုအပ်သည့်နေရာတွင် အကြံပြုထားပြီး ခိုင်မာမှုအတွက် ကြိုတင်ဝန်ချမှုနှင့် တုံ့ပြန်သောစီစဉ်မှုလည်းဖြစ်သည်¹⁰¹⁸။ မျက်နှာချင်းဆိုင် (DF) သည် ဝန်ကျောနှင့်အိမ်ြဖုံးကြား ထောင့်ညှိနှိုင်းမှုမှားယွင်းခြင်းကို လိုက်လျောညီထွေပြုပြီး အတွင်းလုံးနှင့်ဝန်ကျောကြား အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်မှုလိုအပ်သည့်နေရာတွင် တပ်ဆင်ခြင်းကို ရိုးရှင်းစေသည်¹⁰¹⁸။ တစ်တန်းတစ်စီ (DT) သည် နှစ်ခုစလုံးတွင် ဝန်ခွဲဝေ၍ အောက်ဆီယယ်ဝန်စွမ်းရည်နှစ်ဆဖြစ်စေသည်¹⁰။ သုံးခုလုံးသည် စက်ကိရိယာစပင်ဒယ်များပေါ်တွင် သင့်လျော်ပြီး နောက်ကုန်-နောက်ကုန် အကြံပြုချက်ရှိနေရာတွင်ပင် တစ်တန်းတစ်စီနှင့် မျက်နှာချင်းဆိုင်တို့ ဖြစ်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်¹⁸။ ထို့ကြောင့် စီစဉ်မှုဆုံးဖြတ်ချက်သည် အဆင့်မဟုတ်ဘဲ အဓိကဝန်နှင့် တပ်ဆင်အခြေအနေမှ လိုက်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းအတွင်း ဆက်လက်ထားရမည့်ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု- ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့သော ဘီယာရင်းများသည် အလွန်နည်းသော ညှိနှိုင်းမှုမှားယွင်းခြင်းကိုသာ ခံနိုင်ပြီး ထိုကန့်သတ်ချက်ကျော်လွန်ပါက ဝန်မတန်းတူဖြန့်ခြင်းဖြစ်ပေါ်၍ သက်တမ်းတိုသွားသည်⁸။

စီစဉ်မှုကို အတည်ဖြစ်မီ ကြိုတင်ဝန်ချမှုသတ်မှတ်ပါ

ကြိုတင်ဝန်ချမှုသည် စီစဉ်မှုကို ခိုင်မာသောစပင်ဒယ်အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသော ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းမရှိလျှင် ဘီယာရင်းတွင် အတွင်းပိုင်းအကွာအဝေးရှိပြီး ဝန်သယ်ဆောင်မီ ထိုအကွာအဝေးကို ဖြည့်ရမည်။ ထိုအစပိုင်းလှုပ်ရှားမှုသည် တိကျမှုဆုံးရှုံးစေပြီး တုန်ခါရုန်းရင်းခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်အဆင့်ညံ့ဖျင်းမှုဖြစ်စေလောက်သည်¹⁹။ ကြိုတင်ဝန်ချမှုက အကွာအဝေးကို ဖယ်ရှား၍ ဘောလုံးများနှင့်လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်များ ထိတွေ့မှုတွင်ရှိပြီး ဝန်သယ်ဆောင်ရန် ပြင်ဆင်စေသည်၊ ယင်းက ခိုင်မာမှုနှင့် လည်ပတ်တိကျမှုကို မြှင့်တင်သည် — စက်ကိရိယာစပင်ဒယ်နှင့် ကျောက်စာစက်ပစ္စည်းပေါ်တွင် အရေးကြီးသောလက္ခဏာများ¹⁰¹⁹။ ကြိုတင်ဝန်ချမှုအားကို မျှော်မှန်းထားသော မည်သည့်ပြင်ပဝန်ထက်မဆို ကြီးမားစေ၍ ဘောလုံးနှင့်လမ်းကြောင်းကြား ဆက်စပ်လှုပ်ရှားမှုမဖြစ်စေသည်¹⁹။ ကြိုတင်ဝန်ချမှုသည် ချိန်ညှိနိုင်သလို၊ ယင်းက ခိုင်မာမှုကို ချိန်ညှိ၍ ဘောလုံးရုန်းရင်းလှုပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်စေသော်လည်း ချိန်ညှိခြင်းတွင် သတိထားရမည်⁸¹⁸။ အကွာအဝေးသည် အပူချိန်နှင့် အပြန်အလှန်ဆက်စပ်သည်- အတွင်းလုံး သို့မဟုတ် ဝန်ကျောသည် အပြင်လုံး သို့မဟုတ် အိမ်ြဖုံးထက် ပိုပူလည်ပတ်လျှင် ဝန်ကျောချဲ့လာသောအခါ ကစားမှုလျှော့ကျသဖြင့် ထိုကိစ္စတွင် ပိုမြင့်သောစတင်ရေဒီယယ်ကစားမှုကို လိုလားသည်¹¹။ အကွာအဝေးရွေးချယ်မှုသည် ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ အပူဖိစီးမှု၊ ကွေးညွှတ်ခြင်း၊ ဝန်ဖြန့်ခြင်းနှင့် ပင်ပန်းမှုသက်တမ်းကိုလည်း သက်ရောက်သည်¹¹။ အရင်းအမြစ်များသည် ပြသာ၊ နွေးကြောင်း သို့မဟုတ် ရေဖိအားကြိုတင်ဝန်ချမှုနည်းလမ်းများကို မဖော်ပြပါ၊ စီစဉ်မှုအလိုက် ကြိုတင်ဝန်ချမှုတန်ဖိုးများလည်း မရှိသဖြင့် နည်းလမ်းနှင့်ပမာဏကို ဘီယာရင်းထောက်ပံ့သူနှင့် သဘောတူရမည်။

ဆီလျှော့ခြင်းနှင့် လည်ပတ်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို အတူတကွ သတ်မှတ်ပါ

အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းသည် တစ်ခုတည်းသောကက်တလောက်ဂဏန်းမဟုတ်ပါ- ဘီယာရင်းအမျိုးအစား၊ အတိုင်းအတာများနှင့်တိကျမှု၊ ဆီလျှော့ခြင်းနည်းလမ်း၊ ဆီအမျိုးအစားနှင့်ပမာဏ၊ ကွန်ခြေပုံသဏ္ဌာန်နှင့်ပစ္စည်း၊ ဝန်အခြေအနေများပေါ် မူတည်သည်²²။ ဒံုးဆီလျှော့ခြင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကန့်သတ်ချက်ကို အဆီလျှော့ခြင်းကန့်သတ်ချက်၏ 60-80% ခန့်အထိ လျှော့သည်၊ ထိုအချိုးသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် အစဉ်အလိုက် ပြောင်းလဲသော်လည်း²³။ ယင်းသည် အရင်းအမြစ်ဖော်ပြသော ခန့်မှန်းချက်သာဖြစ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းစံမဟုတ်သဖြင့် ဒံုးဆီနှင့်အဆီနှစ်မျိုးလုံး၏ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းတန်ဖိုးများကို လိုအပ်သော RPM နှင့် စစ်ဆေးရမည်²³။ ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့သော ဘီယာရင်းများသည် ထိတွေ့မှုထောင့်တွင် ဆွစ်ရစ်ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဘီယာရင်းအနက်ရှူးများထက် မြင့်မားလည်ပတ်နှုန်းတွင် ပိုပူလည်ပတ်ပြီး ယင်းတို့၏မြင့်မားလည်ပတ်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဆီလျှော့ခြင်းနှင့်အအေးပေးခြင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေခြင်းနှင့် တိကျသောကွန်ခြေများအသုံးပြုခြင်းပေါ် မူတည်သည်⁹။ လည်ပတ်နှုန်းအချက် (n x dm) သည် ဆီလျှော့ခြင်းနှင့် အပူဖြန့်ခြင်းကို မည်မျှကြမ်းတမ်းရန် လက်တွေ့အချက်ပြဖြစ်ပြီး တန်ဖိုးမြင့်လျှင် အထူးမြင့်လည်ပတ်နှုန်းဒံုးဆီ၊ တိကျမှုဘီယာရင်းများ၊ သို့မဟုတ် ဝန်စွမ်းရည်လျှော့ချရန် လိုအပ်နိုင်သည်²⁴။ ထို့ကြောင့် ဒံုးဆီလျှော့ခြင်းသတ်မှတ်ချက်သည် အလိုအလျောက် မမှန်ပါ၊ သို့သော် ယင်းကို မူလစံအဖြစ်မယူဘဲ လည်ပတ်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့် အပူလမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ကျိုးကြောင်းပြရမည်။

RFQ မီ သတ်မှတ်ရမည့် တပ်ဆင်မှုများနှင့် သက်တမ်းပန်းတိုင်

တပ်ဆင်မှုများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချမှုပန်းတိုင်သည် ထောက်ပံ့သူ၏မူလစံအဖြစ် အများဆုံးချန်ထားလေ့ရှိသော အချက်နှစ်ခုဖြစ်ပြီး နှစ်ခုစလုံးက စပင်ဒယ်အား အမှန်တကယ်လိုအပ်သောဘီယာရင်းကို ပြောင်းလဲစေသည်။ လည်ပတ်နေသောအတွင်းလုံးဝန်များအတွက် ဝန်ကျောခွင့်ပြုချက်အဆင့်များသည် ပေါ့ဝန်အတွက် h5/js6 မှ ဝန်နှင့်အချင်းတိုးလာလျှင် k6/m6/n6/p6/r6 အထိရှိပြီး တိကျမှုမြင့်လိုသည့်နေရာတွင် (js5၊ k5၊ m5) တင်းကျပ်အဆင့်များဖြစ်သည်¹³။ အတန်းတစ်တန်း ကတ်ကုန်းပုံဘီယာရင်းပတ်တောင်နှင့် ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့ဘီယာရင်းများအတွက် တပ်ဆင်မှုမှ အတွင်းပိုင်းအကွာအဝေးလျှော့ချမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မလိုသဖြင့် k5 နှင့် m5 ကို k6 နှင့် m6 ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်¹³။

• ✓ဝန်ကျောခွင့်ပြုချက်အဆင့်ကို ဝန်နှင့်အချင်းနှင့် အတည်ပြုပြီး တိကျမှုမြင့်လိုသည့်နေရာတွင် js5/k5/m5 သို့ ကူးပါ [S13].
• ✓အတန်းတစ်တန်း ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့ သို့မဟုတ် ကတ်ကုန်းပုံဘီယာရင်းပတ်တောင်အတွက် k5/m5 နေရာတွင် k6/m6 လက်ခံနိုင်မြှာ စစ်ဆေးပါ [S13].
• ✓L10 သက်တမ်းတွက်ချက်ချက်ကို ပျံ့နွံ့အမြင့်ဆုံးဝန်မဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ်တူညီသောဒိုင်နမစ်ဝန်ဖြင့် လည်ပတ်ပါ [S4].
• ✓ကျရှုံးမှုကုန်ကျမှုမြင့်လျှင် သို့မဟုတ် ဘေးအန္တရာယ်အရေးကြီးလျှင် ယုံကြည်စိတ်ချမှုပန်းတိုင်ကို မူလ 90% ထက် ပိုမြင့်စေပါ [S4].
• ✓သက်တမ်းရလဒ်ကို မြင့်လည်ပတ်နှုန်းဆီလျှော့ခြင်းနှင့် အပူအခြေအနေများအတွက် ပြင်ဆင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏ ချိန်ညှိထားသောကန့်သတ်ချက်များနှင့် တိုင်ပင်ပါ [S24].
• ✓အကွာအဝေးကို အတွင်းလုံး/ဝန်ကျောနှင့် အပြင်လုံး/အိမ်ြဖုံးကြား မျှော်မှန်းအပူချိန်ခွဲခြားချက်နှင့် စစ်ဆေးပါ [S11].

မှာယူမီ ထောက်ပံ့သူထံမှ တောင်းဆိုရမည့်အချက်များ

စစ်ဆီစွန့်ပစ်ဘီယာရင်းများကို အသုံးပြုသူက ပို့ဆောင်ချိန်တွင် မှန်ကန်သောပစ္စည်းများနှင့် ခွဲခြားရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်လိုလိုဖြစ်သဖြင့် ဝယ်ယူသူသည် ပံ့ပိုးကွန်ရက်၏ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုပေါ် မှီခိုနေရသည်⁶။ ထို့ကြောင့် အရည်အချင်းပြီးမြောက်မှုကို ရောက်ရှိလာချိန်စစ်ဆေးခြင်းအစား အော်ဒါအတွင်း ထည့်သွင်းရမည်။

• ✓ထောက်ပံ့သူထံမှ ISO 9001 လက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်း တောင်းဆိုပါ [S32].
• ✓သံမဏိသန့်ရှင်းမှုနှင့် သတ္တုပေါင်းဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုသော ပစ္စည်းစမ်းသပ်ချက်အစီရင်ခံစာများ တောင်းဆိုပါ [S32].
• ✓အတိုင်းအတာစစ်ဆေးချက်မှတ်တမ်းများနှင့် တုန်ခါမှု/ဆူညံသံစမ်းသပ်ချက်များ တောင်းဆိုပါ။ 200 HP ကျော် အရေးကြီးလမ်းကြောင်းမော်တာများအတွက် စက်ရုံတွင် 100% တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံစမ်းသပ်ခြင်း [S32].
• ✓ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းထုတ်ယူမှုမှ နောက်ဆုံးစစ်ဆေးခြင်းအထိ ပြည့်စုံသောအမှုဆောင်စုစည်းမှု တောင်းဆိုပါ [S31].
• ✓အထူးပြုဒီဇိုင်းလက်ခံမီ စံကက်တလောက်ရရှိနိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ [S4].
• ✓တိကျမှုအဆင့်၊ အဖုံးအပိတ်များနှင့် တပ်ဆင်နည်းလမ်းကို စပင်ဒယ်အတိုင်းအတာနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အတည်ပြုပါ [S4].

မြင့်လည်ပတ်နှုန်းဘီယာရင်းရွေးချယ်မှုအပေါ် အရင်းအမြစ်များ မသဘောတူသည့်အချက်

မသဘောတူမှုသည် မည်သည့်ဘီယာရင်း (ဘောလုံး) အမျိုးအစားက မြင့်လည်ပတ်နှုန်းကို အကောင်းဆုံးသယ်ဆောင်သည်အပေါ်တွင်ဖြစ်ပြီး အဖြေက စပင်ဒယ်၏အပူလမ်းကြောင်းနှင့်ဆီလျှော့ခြင်းကို ပြောင်းလဲစေသဖြင့် အရေးကြီးသည်။ တစ်အရင်းအမြစ်က ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့ဘီယာရင်းများကို စက်ကိရိယာစပင်ဒယ်များအတွက် မြင့်လည်ပတ်နှုန်း၊ တိကျမှုမြင့်ရွေးချယ်မှုအဖြစ် တင်ပြပြီး ယင်းတို့၏မြင့်လည်ပတ်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆီလျှော့ခြင်း၊ အအေးပေးခြင်းနှင့် တိကျသောကွန်ခြေများဖြင့် တိုးတက်စေသည်⁹။ ထိုအရင်းအမြစ်ကပင် ဘီယာရင်းအနက်ရှူးများတွင် ပွတ်တိုက်မှုနည်း၊ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းမြင့်၊ အပူချိန်တိုးလာမှုနည်းကြောင်း ဖော်ပြသည်⁹။ တတိယအရင်းအမြစ်တစ်ခုက ဒေါင်လိုက်စွာထိတွေ့နှင့် တိကျမှုအဆင့်ဘီယာရင်းအနက်ရှူးနှစ်မျိုးလုံးကို အလွန်မြင့်လည်ပတ်နှုန်းကာလအတွင်း ထည့်သွင်းပြီး အပူဖြစ်ပေါ်မှု၊ ကွန်ခြေဒီဇိုင်းနှင့် ဆီလျှော့ခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်²³။ အရင်းအမြစ်များသည် သီးခြားစပင်ဒယ်အတွက် မည်သည့်အမျိုးအစားက အနိုင်ရကြောင်း မဆုံးဖြတ်သဖြင့် ဝယ်ယူသူသည် ယေဘုယျစံနှုန်းအစား သီးခြားလည်ပတ်နှုန်း၊ ဝန်နှင့် အအေးပေးခြင်းစီစဉ်မှုနှင့် စိစစ်သင့်သည်။

အရင်းအမြစ်များက မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည့်အရာများ

• တိကျမှုအဆင့် သို့မဟုတ် စနစ်တကျစီစဉ်မှုအလိုက် အလျားလိုက် သို့မဟုတ် ဘေးတိုက်လည်ပတ်လွဲမှု (TIR) ဂဏန်းတန်ဖိုးများ မရှိပါ။
• ဘီယာရင်းအဆင့်နှင့် ဆက်စပ်သည့် အလုပ်အစိတ်အပိုင်း၏ လုံးဝန်းမှု၊ မျက်နှာပြင်ပြီးပြည့်စုံမှု သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာခွင့်ပြုချက်ရလဒ်များ ဂဏန်းများ မရှိပါ။
• စနစ်တကျစီစဉ်မှု သို့မဟုတ် ကြိုတင်ဖိအားအဆင့်အလိုက် သဏ္ဌာန်မပြောင်းနိုင်သည့် (static) သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားသည့် (dynamic) ခိုင်မာမှုဂဏန်းတန်ဖိုးများ မရှိပါ။
• ခါတ်တင်ခါတ်ပြန်တုန်ခါမှု (chatter) ခံနိုင်ရည်ဆိုင်ရာ ဂဏန်းဖြင့်တိုင်းတာထားသောဒေတာ မရှိပါ။
• အဆင့်အလိုက် DN သို့မဟုတ် ကန့်သတ်အလျင်စာရင်းများ မရှိဘဲ အအေးပေးရေးလိုအပ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များလည်း မရှိပါ။
• ပုံသေ၊ စပရing သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် ကြိုတင်ဖိအားနည်းလမ်းများ၏ သတ်မှတ်ချက်များ မရှိဘဲ ကြိုတင်ဖိအားဂဏန်းတန်ဖိုးများလည်း မရှိပါ။
• အဆင့် သို့မဟုတ် စီစဉ်မှုအချို့အတွက် L10 သို့မဟုတ် Lnm သက်တမ်းတန်ဖိုးများ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအကွာအဝေးများ မရှိပါ။
• တိကျမှုအဆင့်အလိုက် တစ်ခုချင်းစျေနှုန်းများ မရှိဘဲ စပင်ဒယ်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်လည်း မရှိပါ။
• တိကျမှုအဆင့် သို့မဟုတ် စီစဉ်မှုအလိုက် ပေးပို့ချိန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးမှာယူရမည့်အရေအတွက် မရှိပါ။
• AS9100 သို့မဟုတ် အခြားလေကြောင်းအာကာသအသိအမှတ်ပြုလိုအပ်ချက်များ မရှိဘဲ ဘီယာရင်းတိကျမှုအဆင့်များအတွက် သီးသန့်စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာပုံစံများလည်း မရှိပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ ယေဘုယျတပ်ဆင်ခွင့်ပြုချက်စာရင်းများထက်တောင့်တင့်၍ တိကျသောစပင်ဒယ်ဘီယာရင်းအဆင့်များအတွက် စပင်ဒယ်အိမ်ရှူးနှင့်ဝင်ရိုးခွင့်ပြုချက်သတ်မှတ်ချက်များကို မဖော်ပြပါ။