Raylı sistem aks kutusu ve cer motoru rulmanları: tip, yalıtım, boşluk ve yağlama — kanıtların desteklediği

Rulman neden dört ayrı şartname değil tek bir sistem kararıdır

Zorlamayı adlandırmadan rulman tipini sabitleyemezsiniz. Kaynaklar her seçimi rulmanın kendisine değil, bir yük koşuluna bağlıyor.

Dönen iç bilezikle ağır veya darbe yükü, boşluk ve mil geçmesi kararını yönlendiriyor. Geçme tablosu ray taşıtı aks muylularını ve cer motorlarını tam olarak o satırda anıyor¹⁵.

Aks kutusu ikinci bir koşul ekliyor: dış bileziği sabittir. Yatak geçmesini mil geçmesinden ayrı bir soru yapan budur¹⁸.

Cer motorunda rulmanı tahrikin kendisi değiştiriyor. Darbe genişlik modülasyonu ve hızlı anahtarlama kullanan frekans konvertörleri rulmanlarda sıklıkla elektriksel erozyona yol açıyor.

Bu yüzden konvertör beslemeli makineler seçim aşamasında özel değerlendirme gerektiriyor¹⁰. Bu erozyon kraterler ya da düzenli bir oluklanma deseni olarak görünüyor.

Belirtilen neden, sürücünün mil geriliminden ve zayıf topraklamadan gelen akımın rulmandan geçmesi¹⁷. Yağlama döngüyü kapatıyor, çünkü ısı ve hız gresin veya yağın ne yapması gerektiğini değiştiriyor.

Çalışma hızı hem rulman hem de yağlayıcı ömrünü etkiliyor. Boyut, kafes tasarımı, yağlama, boşluk ve sızdırmazlık tipi rulman seçilirken birlikte değerlendirilmeli¹⁰.

Dört kararı tek bir konfigürasyon olarak ele alın: zorlamayı değiştirin, en az biri değişir. Şartnamenizin tip, boşluk, geçme ve yağlamayı aynı yük koşuluna bağladığını kontrol edin.

Markaları karşılaştırmadan önce darbeyi taşıyamayacak tipi elemek

Yükün karakterinden başlayın, çünkü tipleri herhangi bir fiyat karşılaştırmasından hızlı eler. Bilyalı rulmanlar noktasal, makaralı rulmanlar çizgisel temas kullanır; bu sürtünmeyi, yük kapasitesini ve darbeye duyarlılığı değiştirir.

Pratik ayrım, düşük sürtünmeyle yüksek hız için bilya, daha ağır yükler ile darbe veya çarpma koşulları için makaradır⁸. Bu ayrım makaralı rulmanlar için serbest geçiş değildir.

Yuvarlanma elemanları yüksek darbede hasar görebilir. Öneri, her makaranın yeterli olacağını varsaymak yerine darbeye dayanıklı tipleri seçmektir⁶.

Darbe ve titreşimin baskın olduğu yerlerde sertleştirilmiş çelik kafes, darbe ve ivmeye karşı koruma olarak sunuluyor. Pirinç kafesler aşırı darbe ve titreşim, yüksek ivme ve en az yağlama için mevcut³.

Hız ters yöne çekiyor. Bilyalı rulmanlar normalde yüksek hız uygulamaları için makaralı rulmanlardan daha uygundur.

Çok yüksek hızda yüksek hassasiyetli veya hibrit rulmanlar yararlı olabilir. Ancak bu karar makinenin dinamik davranışının analizini gerektirir¹⁰.

Bir cer motorunda iki ucu aynı anda tartıyorsunuz. Adayı kısa listeye almadan önce katalogdaki dinamik yük sayısını ve sınır hızı kontrol edin⁸.

Cer motoru için yalıtımlı, hibrit veya tam seramik

Elektriksel erozyona karşı önlem kümesi açıkça belirtiliyor: mil topraklama halkaları, yalıtımlı veya seramik (hibrit) rulmanlar ve doğru topraklama¹⁷. Bunlardan hangisini şart koşacağınız, onlara ihtiyacınız olup olmadığından ayrı bir karardır.

Hibrit rulmanlar rulman çeliğinden bileziklere ve silisyum nitrür yuvarlanma elemanlarına sahiptir. Seramik bilyalar AC ve DC motorlarda ve jeneratörlerde yatağı milden yalıtır¹.

Aynı kaynak hibridi, özellikle yüksek frekanslı konvertör uygulamalarında yalıtım özelliklerinde bir ileri iyileştirme olarak konumlandırıyor. Tek sıralı derin oluklu bilyalı ve tek sıralı silindirik makaralı tipleri motor ve jeneratör varyantları olarak sayıyor¹.

Zirkonya veya silisyum nitrür bilezikli ve bilyalı tam seramik rulmanlar tam elektriksel yalıtım için konumlandırılmış. Hibrit, seramik bilya faydalarını metal bilezik dayanımıyla dengeleyen yaygın endüstriyel başlangıç seçeneği olarak tanımlanıyor¹⁶.

Bir tedarikçi, hibrit rulmanlarının aynı boyuttaki tam çelik rulmanlardan daha yüksek hız kapasitesine ve daha uzun ömre sahip olduğunu belirtiyor. Titreşimli veya salınımlı koşullarda son derece iyi performans gösterdiklerini ekliyor¹.

Bu, tedarikçinin kendi ürününe ilişkin kendi beyanıdır, bağımsız bir test sonucu değildir. Bir teklif olarak değerlendirin, ölçüt olarak değil.

Burada hiçbir kaynak yalıtımın yeterli hale geldiği bir gerilim, akım veya empedans değeri vermiyor. Bu eşik motor veya rulman tedarikçisinden gelmelidir.

Bir yalıtım seçeneği şart koşmadan önce tedarikçinizden bu değeri isteyin.

Aks kutusu ve cer motoru için boşluk sınıfı ve geçmeler

Geçme tabloları sayıları saklasa da size yönü veriyor. Dönen iç bilezikle ağır veya darbe yükü için standarttan büyük iç boşluklu rulmanlar gerekir.

Mil toleransı boyut bandına göre n6, p6 veya r6'dır¹⁵. Yani boşluk kararı adlandırılmış bir sınıf değil, standarttan büyüktür¹⁵.

Yatak tarafı zorlamaya göre ayrılır. Ray taşıtı aks kutuları, sabit dış bilezik yükü altında kolayca kayabilen dış bilezikle H7 yatak deliği alır¹⁸.

Cer motorları yüksek darbe yükü altında kaymaz M7 geçmeyle görünür¹⁸. Bunlar iki farklı koşuldur, çelişki değil.

Birini diğerine taşımayın. C3 veya C0 boşluk, oynak makaralı rulmanlı SNT parçalı yataklar için tanımlanmıştır; bu farklı bir yatak bağlamıdır.

Dolayısıyla demiryolu boşluk sınıfını çözmez³. Burada hiçbir kaynak mikrometre cinsinden boşluk aralığı, çalışma boşluğu penceresi veya demiryolu rulmanı için ısıl genleşme payı vermiyor.

Tedarikçiden, sizin delik ve geçmenizde standarttan büyük ifadesine karşılık gelen boşluk aralığını isteyin.

Gres mi yağ mı, ve değişimi zorunlu kılan sıcaklık ve hız eşikleri

Sıcaklıklar ılımlı kaldığı sürece gres daha kolay varsayılan seçenektir. Rulmandaki sürtünmeden kaynaklanan sıcaklık artışı greste genellikle yağ banyosundan daha düşüktür.

Bu, doğru gres tipi ve miktarı kullanıldığı ve rulmana düzgün verildiği sürece geçerlidir¹¹. Yağ, normal çalışma sıcaklıklarına ulaşmak için ek soğutma gerektiğinde devreye girer.

Bu ihtiyaç harici bir ısı kaynağından, yüksek hızda üretilen ısıdan veya gresle yeniden yağlama aralığı kısa olduğunda doğabilir¹¹. İki eşik bu seçimin ne zaman gözden geçirileceğini söyler.

Kullanıcıların çoğu yatakları 60 °C (140 °F) altında tutmayı tercih eder. Bunun üzerinde gres kullanılıyorsa özel yağ, sürekli seviye kontrolleri ve çok daha kısa yeniden yağlama aralıkları gerekir⁵.

Ndm tabanlı sınır hızın % 80'i içindeki her çalışma hızı daha ayrıntılı incelenmelidir⁵. Dolgu miktarı yağlayıcı tipi kadar önemlidir.

Rulman boşluğunun fazla doldurulması sıcaklığı artırır ve rulman arızasına yol açabilir. Yüksek hızlı motorlarda gres miktarı düşük tutulmalıdır¹⁴.

Sızdırmaz, ömür boyu yağlanmış rulmanlar hiç yeniden yağlanamaz. O zaman gres ömrü belirleyicidir ve motor yalnızca yağlama açısından bakımsızdır¹¹.

Demiryolu kullanımı için bu kaynakların hiçbiri gres tipi, baz yağ, koyulaştırıcı, NLGI sınıfı, dolgu miktarı veya yeniden yağlama aralığı belirtmiyor. Bunlar tedarikçiden, sizin yük çevriminize göre gelir.

Yağlayıcıyı onaylamadan önce yazılı olarak isteyin.

Taahhüt vermeden önce teklif talebine neler yazılmalı

Kaynaklar, demiryoluna özgü hiçbir sayı vermedikleri yerde bile bir dokümantasyon ve malzeme beklentisini destekliyor. GCr15 (SAE52100 tipi) yüksek karbonlu krom çeliği, su verme ve temperlemeden sonra yüksek ve düzgün sertlik, aşınma direnci ve yorulma direnci verir.

Yani çelik kalitesi ve ısıl işlemi, tedarikçiden belgelemesi istenebilecek meşru kalemlerdir⁷. Malzeme kökeni, ısıl işlem kayıtları ve muayene raporlarını içeren tam dokümantasyon, belirtilen izlenebilirlik uygulamasıdır.

Kritik, çapraz referanslı uygulamalar için % 100 boyutsal ve malzeme doğrulamasını kapsar²⁰. Hesaplanan her ömrü koşullu sayın.

L10 formülü temiz yağlama, doğru montaj ve normal koşullar varsayar. Kirlenme, kaçıklık, yetersiz yağlama ve titreşim gerçek ömrü hesaplanan değerin çok altına indirebilir¹⁹.

Bu kanıt kümesinin sağlayamadığı sayıları isteyin.

• ✓Sunulan rulmanın sizin deliğinizdeki dinamik ve statik yük sayılarını isteyin, genel bir katalog değerini değil.
• ✓Tedarikçinin sizin mil geçmeniz için standarttan büyük saydığı mikrometre cinsinden iç boşluk aralığını isteyin.
• ✓Tedarikçinin sizin mil çapınızda hangi mil tolerans bandını (n6, p6 veya r6) uyguladığını sorun.
• ✓Yatak deliği toleransını doğrulayın: aks kutusu için H7, yüksek darbeli cer motoru gövdesi için M7.
• ✓Sunulan yalıtımın hangi gerilim veya mil gerilimi için derecelendirildiğini isteyin, çünkü hiçbir kaynak bunu belirtmiyor.
• ✓Zorlamanız için gres şartnamesini, baz yağı, koyulaştırıcıyı, dolgu miktarını ve yeniden yağlama aralığını talep edin.
• ✓Teklifle birlikte malzeme kökeni, ısıl işlem kayıtları ve boyutsal muayene raporlarını talep edin.

Kaynakların ayrıştığı yerler ve her birini neyin çözdüğü

Bu anlaşmazlıklardan ikisi şartnamenizi değiştirir; üçüncüsü yalnızca bir teklifi nasıl okuduğunuzu. Tedarikçiniz yanıt verene kadar iki tarafı da görünür tutun.

Teklif istemeden önce

• Tam model ve hedef pazar için sertifika numaralarını, düzenleyen kuruluşları, kapsamı ve geçerliliği isteyin.
• Tedarikçiden modele özgü kanıt isteyin ve satın alma kararınızı değiştirecek koşulu kaydedin.
• Tedarikçiden modele özgü kanıt isteyin ve satın alma kararınızı değiştirecek koşulu kaydedin.
• Tedarikçiden modele özgü kanıt isteyin ve satın alma kararınızı değiştirecek koşulu kaydedin.
• Birimler, test koşulları ve konfigürasyon varsayımlarıyla tam şartname sayfasını talep edin.
• Tedarikçiden modele özgü kanıt isteyin ve satın alma kararınızı değiştirecek koşulu kaydedin.
• Fiyat esası, MOQ, kalıp, ödeme koşulları ve üretim terminini içeren yazılı teklif isteyin.
• Onaydan önce tedarikçi dokümantasyonunu uygulamanız ve hedef pazarınızla eşleştirin.