Montaj ve Sıcaklığa Göre Radyal İç Boşluk Sınıfı (C2, CN, C3, C4) Seçimi: Kanıtların Neyi Kesinleştirdiği ve ISO 5753-1'den Almanız Gerekenler

Belirttiğiniz sınıf, montaj ve ısınmadan sonra kalan boşluktur

Bir rulmanın radyal iç boşluğu, monte edilmeden önce tezgah üzerinde ölçülür. Bir iç halkayı sıkı geçmeli bir mile bastırın, halka genişler ve bu tezgah boşluğunu azaltır¹¹.

Rulmanı çalıştırın ve iç halkanın dış halkadan daha sıcak olmasına izin verin, diferansiyel genleşme boşluktan daha fazlasını alır². Bu nedenle kutunun üzerinde yazan sınıf bir başlangıç noktasıdır, çalışma koşulu değildir.

Bu yüzden, mil ve yatak yuvaları geçmelerini ve beklenen halka sıcaklıklarını belirtmeden C3'ü adlandıran bir çizim veya teklif henüz bir spesifikasyon değildir. Sadece sınıftan rulmanın boşluklu mu yoksa boşluksuz mu çalışacağını söyleyemezsiniz.

Geçme sınıflarını ve sıcaklık esasını boşluk tanımıyla birlikte isteyin, ardından çalışma sıcaklığında artık boşluğun pozitif olduğunu kontrol edin¹¹. Bir tedarikçinin çalışılmış tahmini, kaybın ölçeğini gözler önüne seriyor: 30 mm'lik bir mil üzerindeki k6 geçmesi yaklaşık 12 µm'yi giderir ve 50 °C'lik bir halka farkı 5–10 µm daha giderir²⁵.

Bunları, sizin delik çapınız için bir kural olarak değil, o kaynağın o durum için tahmini olarak değerlendirin.

Sıfır veya negatif boşlukta çalışacak herhangi bir sınıfı eleyin

Geçme ve ısı birlikte, rulmanın yapıldığından daha fazla boşluk tüketirse, yuvarlanma elemanları ön yüklenir. Sürtünme artar, rulman daha sıcak çalışır, halkalar daha fazla genişler ve boşluk daha da negatif olur.

Bir rulman tedarikçisi bunu, rulman yağlayıcının dayanabileceğini aştığında hızlı arızayla sonuçlanan bir termal kaçış döngüsü olarak tanımlar¹¹. Bir diğeri aynı sonucu daha kısa ifade eder: çok az boşluk aşırı sürtünmeye, hızlı ısınmaya ve sıkışmaya neden olur¹⁸.

Bir sınıf seçerken dışladığınız arıza modu budur. Daha sonra inceleyebileceğiniz bir aşınma mekanizması değil, tasarımla kaçınılması gereken bir çalışma koşuludur.

Geçme ve sıcaklık tahmininiz kağıt üzerinde çok az veya hiç artık boşluk bırakmıyorsa, katalog ne derse desin, sınıf görev için çok sıkıdır. Kaynakların vermediği şey, tasarlanacak bir eşik artık boşluk veya geçme ve sıcaklık girdilerinizi bir boşluk kaybı rakamına dönüştüren bir formüldür.

Bunlar rulman tedarikçisinden veya geçerli standarttan gelmelidir.

Sınıfa dokunmadan önce geçmeleri yük tipi belirlesin

Boşluğu tüketen geçmedir, bu nedenle önce geçme kararı gelir. Dönen yükü taşıyan halka sıkı geçmeye sahip olmalıdır; sıkılık derecesi rulman tipine, boyutuna ve çalışma koşullarına bağlıdır¹.

Yük yönü belirsiz olduğunda, özellikle ağır yüklerde, bir rulman üreticisi her iki halkada da sıkı geçme önerir¹. İki sıkı geçme, rulmanın her iki tarafından da boşluk alır, bu nedenle sınıf bu karardan sonra seçilmelidir, önce değil.

Yatak yuvası tolerans sınıfı da aynı mantığı izler. Sabit dış halka yükü için H6, G6, J6 veya J7 olağan seçimlerdir; belirsiz veya dönen dış halka yükü için K7 veya M7^10,15.

Mil tarafında, hafif-orta dönen iç halka yükleri js6, k6 veya m6 alırken, ağır veya darbe yükleri n6, p6 veya r6'ya geçer¹⁵. Ağır veya darbe yükleri ayrıca standarttan daha büyük bir iç boşluk gerektirir¹⁹.

Önce yük durumunu çalışın: yüke göre hangi halka dönüyor ve ne kadar ağır. Cevap, ne kadar sıkılık taahhüt ettiğinizi ve dolayısıyla sıcaklık dikkate alınmadan önce geçmenin ne kadar tezgah boşluğu tüketeceğini söyler.

Halka sıcaklık farkını doğru yönde düzeltin

Daha sıcak bir iç halka genişler ve boşluk alır; daha sıcak bir dış halka yatak yuvasını genişletir ve boşluk ekler². Yön, büyüklükten daha önemlidir çünkü bir sınıf yükseltip yükseltmeyeceğinize veya olduğunuz yerde kalıp kalmayacağınıza karar verir.

İç ve dış halkalar arasında bir sıcaklık farkı olduğunda, bir rulman üreticisinin motor örneği Normalden daha büyük bir boşluk, C3 belirtir⁴. Dış halka daha sıcak çalıştığında, termal etki lehinize çalışır ve termal pay gerekmez.

Büyük rulmanlar aynı fiziğe bağlı ayrı bir yatak yuvası kuralına sahiptir. 250 mm dış çapın üzerinde, dış halka yatak yuvasından 10 °C'den fazla sıcak çalışırsa, H7 yerine G7 ve G7 yerine F7 kullanılır¹⁰.

Bu bir yatak yuvası tolerans düzeltmesidir, boşluk sınıfı değişikliği değildir ve kaynağın belirttiği büyük rulman durumu için geçerlidir. Bir rulman üreticisi, rulman ile yatak yuvası arasındaki sıcaklık farkının ne kadarının montaj yüzeylerinde görüneceğine dair bir ilişki verir: kabaca bu farkın 0.10 ila 0.15 katı¹⁷.

Bu, sıkılık kaybını tahmin etmek için bir başlangıç girdisidir, boşluk düzeltme katsayısı değildir. Bu setteki hiçbir kaynak µm/°C cinsinden bir boşluk değişim rakamı vermez, bu nedenle termal payın kendisi tedarikçiyle doğrulanmalıdır.

Başlangıç sınıfını seçin, ardından istisnaları kontrol edin

Sıcaklıklar sabit olduğunda, geçmeler hafif olduğunda ve hassas mil yönlendirmesi gerektiğinde Normal (CN) mantıklı başlangıç noktasıdır⁹. C2 daha da sıkıdır ve kontrollü sıcaklıkta hafif geçmelerle minimum salgı işleri için uygundur, örneğin aletler ve ölçüm ekipmanları; sıkı geçmeye veya beklenmeyen bir sıcaklık artışına karşı az payı vardır²⁵.

C3, sürekli yüksek çalışma sıcaklığı, ağır sıkı geçmeler veya standart aralığın üzerindeki hızlar için bir üst adımdır⁹. C4 bir sonraki adımdır ve aşırı sıcaklık, büyük mil-yatak yuvası termal farkları, ince cidarlı yatak yuvaları veya şiddetli yanlış hizalama için ayrılmıştır⁹.

Alıcıları yakalayan istisna rulman tipidir. Silindirik makaralı rulmanlar için, Normal boşluk genellikle C3'e tercih edilir çünkü bu rulmanlar zaten daha sıkı geçmeler ve daha yüksek başlangıç boşluğu ile çalışır¹².

Bir motor spesifikasyonundan silindirik makaralı bir rulmana taşınan C3 varsayılanı bu nedenle o rulman tipi için yanlış başlangıç noktasıdır. Bir tedarikçi, elektrik motorları için endüstri standardı olarak C3 ve çelik haddesi iş merdaneleri, fırın silindirleri ve kağıt kurutma silindirleri için C4 olduğunu belirtir²⁵.

Bir diğeri, birçok yaygın endüstriyel motor ve dişli kutusu için C3'ü varsayılan olarak adlandırır⁹. Bunlar yaygın uygulamaya ilişkin tedarikçi pozisyonlarıdır, standart gereklilikler değildir.

Bunları benimsemeden önce rulman tipini ve gerçek geçme ve sıcaklık durumunu kontrol edin.

Bir sınıf yukarı veya aşağı size gerçekte neye mal olur

Cezaların yönleri, boyutları nicelendirilmemiş olsa da kaynaklar arasında tutarlıdır. Bir sınıf çok sıkı gidin ve daha önce açıklanan ısınma ve sıkışma yolunu risk edersiniz¹⁸.

Bir sınıf çok gevşek gidin ve rulman mil yönlendirmesini kaybeder: titreşim artar ve yuvarlanma elemanları arasındaki yük dağılımı düzensizleşir¹⁸. Boşluk ayrıca gürültüyü, sapmayı, ısı stresini ve yorulma ömrünü etkiler, bu nedenle seçim sıkışma sorunuyla sınırlı değildir².

Gürültü ve titreşim cevabı tek bir kural izlemek yerine rulman tipine bağlıdır. Bir tedarikçi C3 boşluğunun titreşimi azaltmaya ve hafif yanlış hizalamayı telafi etmeye yardımcı olduğunu iddia eder¹⁶.

Silindirik makaralı rulmanlar için ise, normal geçmeli Normal boşluk yüklü bölgeyi uygun tutar ve gürültü ile sıvama riskini azaltır ve gürültüyü daha da azaltmak için bir üst-C2 aralığı sunulur¹². Düşük gürültü sizin itici gücünüzse, yardımcı olan sınıf hangi rulmanı belirttiğinize bağlıdır.

Bu setteki hiçbir kaynak bir sınıf adımından kaynaklanan yorulma ömrü veya yük kapasitesi değişimini nicelendirmez. Kararınız bu sayıya bağlıysa, bu sayı bir kuraldan değil, rulman tedarikçisinin hesaplamasından gelmelidir.

Partiyi kabul etmeden önce teslim edilen boşluğu doğrulayın

Tezgah üzerindeki bir boşluk kontrolü, katalog değeriyle aynı okumaz çünkü ölçüm yükü boşluğu açar. Bir rulman üreticisinin tablosu, sınıf aralığıyla karşılaştırmadan önce ölçülen değerin ölçüm yükü için tablolanmış miktar eklenerek düzeltilmesini gerektirir²¹.

Bu düzeltme olmadan, okuma gerçek boşluktan daha büyüktür, bu nedenle sipariş ettiğiniz sınıftan daha sıkı olan bir rulman kontrolü geçebilir.

• ✓Çizim veya satın alma siparişinin boşluk sınıfını ve geçme sınıflarını birlikte belirttiğini, yalnızca sınıfı değil, onaylayın.
• ✓Kabul limitini yazmadan önce sınıf-delik sayısal aralığını ISO 5753-1 veya tedarikçinin kataloğundan edinin.
• ✓Tedarikçiden delik çapınıza ve sınıfınıza uygulanan ölçüm yükü düzeltme değerlerini isteyin.
• ✓Boşluğun montajdan önce mi sonra mı kontrol edileceğini belirtin ve sonra kontrol edilecekse geçme için düzeltin.
• ✓Silindirik makaralı rulmanlar için, taşınmış bir C3 varsayılanı yerine Normal boşluğun amaçlanan başlangıç noktası olduğunu onaylayın.

Kaynakların ayrıldığı yer

Motor tipi görev için varsayılan sınıf ana açık sorudur ve bu setteki tek yayınlanmış boşluk rakamları tek bir tedarikçi sayfasından gelir. Sınıfı bir spesifikasyonda sabitlemeden önce her iki tarafı da okuyun.

Teklif talep etmeden önce

• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: bu kanıt setinde bağlayıcı bir standart veya yetkin teknik kaynaktan sınıf ve delik çapına göre eksiksiz sayısal rulman boşluğu tablosu (C2, CN, C3, C4, C5) yok; onu ISO 5753-1'den veya rulman tedarikçisinden edinin.
• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: sıkma geçmesi ve ısı farkından boşluk kaybını hesaplamak için okunabilir bir formül yok; kaynaklardaki formüller görüntüdür. Tedarikçiden deliğiniz, geçmeniz ve sıcaklıklarınız için kaybı hesaplamasını isteyin.
• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: boşluk değişimi için yetkin bir µm/°C veya devir bandı kuralı verilmiyor; bu makaleden katsayı uygulamayın.
• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: bu kanıt setinde belirli bir mil veya yatak muylu geçmesi (k5, m5, j5, H7, J7, K7) için önerilen boşluk sınıfına doğrudan eşleme tablosu yok; geçme kuralları yalnızca düz metinde tartışılıyor.
• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: bir sınıf değişikliğinin yorulma ömrü, taşıma kapasitesi veya ısı üretimi üzerindeki cezası nicel olarak verilmemiş; karar buna bağlıysa tedarikçiden isteyin.
• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: ölçüm yükü düzeltme değerleri veya sınıf başına kabul kriterleri gösterilmiyor; kabul maddesi yazmadan önce tedarikçiden veya standarttan edinin.
• Fiyat esası, minimum sipariş adedi, teçhizat, ödeme koşulları ve üretim teslim süresi belirtilmiş yazılı bir teklif isteyin.
• Kanıt seti bunu açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: C5 sınıfı bu setteki hiçbir kaynakta kapsanmıyor.
• Birimler, test koşulları ve konfigürasyon varsayımlarıyla eksiksiz teknik föyü isteyin.