စက်မှုဘီယာရင်း တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်း- အားလမ်းကြောင်း၊ အပူကာလနှင့် ပျက်စီးမှု လက္ခဏာများ

ဘီယာရင်းကို လည်ပတ်သောအစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဖိ၍တပ်ဆင်သည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဖယ်ရှားပါ

ဘီယာရင်းကို ပျက်စီးစေသောအရာမှာ ကိရိယာမဟုတ်၊ ဝန်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ချိန်အားကို တပ်ဆင်မည့်အတွင်းလုံးပေါ်သာ ထားရပြီး လည်ပတ်သောအစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဘယ်တော့မှ မပို့ရ¹။ အားကို အတွင်းလုံးပေါ်သာထားပါက ဘောလုံးများသည် အပြင်လုံးကို ဖိ၍ လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်ကို ခြစ်နိုင်ပြီး ယင်းသည် လည်ပတ်ချိန်တွင် ဆူညံသံအဖြစ် ပေါ်လာသည်²⁸။ အတွင်းလုံးသည် လည်ပတ်နေသောဝန်ကျောပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့်အပိုင်းဖြစ်သဖြင့် ဝန်ကျောတပ်ဆင်မှုအတွက် ၎င်းကပင် သဘာဝကျသော ဖိအမှတ်ဖြစ်သည် — သို့သော် အတိအကျ ယင်းကြောင့်ပင် ဆန့်ကျင်ဘက်အပြင်လုံးကို ဘောလုံးအစုမှတစ်ဆင့် ခုခံအားယူစေမည့်အစား ထောက်ပံ့ထားရမည်²¹။ တပ်ဆင်ချိန်တွင် အပြင်လုံးကို တိုက်ရိုက်ရိုက်ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပို့ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးစေ၊ ဆူညံသံဖြစ်စေပြီး ဘီယာရင်း၏ ပြင်ပဝန်သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ညှိုးမှိန်စေသည်¹⁵။ အတွင်းလုံးနှင့် အပြင်လုံးနှစ်ခုစလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တပ်ဆင်လျှင် ကွေးညွှတ်ခြင်း (backing plate) က နှစ်ခုစလုံးကို တန်းတူဖိအားပေးသည်²⁸။ အရင်းအမြစ်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်လုံးထောက်ပံ့ခြင်းလုပ်ထုံး အဆင့်ဆင့် သို့မဟုတ် သုံးရမည့်အားပမာဏကို မဖော်ပြသောကြောင့် ခုခံအားစီစဉ်ခြင်းသည် ရေးသားပြီး စစ်ဆေးရမည့် လုပ်ထုံးအချက်ဖြစ်ပြီး အရင်းအမြစ်အထောက်အထားပြုဂဏန်းမဟုတ်ပါ။

ဖိနှိပ်တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူဖြင့်တပ်ဆင်ခြင်း- မည်သည့်တပ်ဆင်မှုက ရွေးချယ်မှုကို အပူဆီသို့ တွန်းပို့သည်

အတွင်းအချင်း ဆလင်ဒါပုံရှိဘီယာရင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဖိနှိပ်တပ်ဆင်မှုဖြင့် ဝန်ကျောပေါ် တပ်ဆင်သည်၊ သို့မဟုတ် အစည်းဝေးမီ အတွင်းအချင်းကို ချဲ့ရန် အပူပေး၍ ကျုံ့ဝင်တပ်ဆင်မှု (shrink fit) အဖြစ် တပ်ဆင်သည်¹⁵။ ရွေးချယ်မှုမှာ ဘီယာရင်းအမျိုးအစားနှင့် တပ်ဆင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်သည်။ အတွင်းလုံးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ပြီး ဘီယာရင်းကြီးမားလျှင် သို့မဟုတ် အကြပ်တွယ်မှုများလျှင် အပူဖြင့်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဖိနှိပ်ချိန် လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချသည်¹⁵။ ယင်းသည် ထိုနှစ်သက်မှု၏ ယန္တရားဖြစ်သည်- ကြီးမားပြီး အကြပ်တွယ်မှုများသောလုံးကို ဖိရာတွင် အောက်ဆီယယ်အားမြင့်မားရပြီး ထိုအား၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းမဆို ဘောလုံး သို့မဟုတ် ပတ်တောင်အစုသို့ ရောက်ရှိပါက လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်ကို ခြစ်ဆွဲသည်။ လုံးကို ဦးစွာအပူပေးခြင်းသည် ၎င်းကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သောအားအများစုကို ဖယ်ရှားသည်။ တင်းကျပ်သောတပ်ဆင်မှုအတွက် ဘီယာရင်းကို အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ကျောကို အအေးခံခြင်းသည် တပ်ဆင်ခြင်းကို လွယ်ကူစေသည်¹။ အပြင်လုံးတွင် အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ပါက ဘီယာရင်းကို dry ice ဖြင့် အအေးခံကျုံ့၍ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ထိုကိစ္စတွင် အရင်ဆွေးမြေ့စေခြင်းကာကွယ်ရန် လိုအပ်သည်¹⁵။ မည်သည့်လမ်းကြောင်းမဆိုမီ ဘီယာရင်းအတိုင်းအတာများသည် အိမ်ြဖုံးနှင့်ဝန်ကျောနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းနှင့် စက်စီးဆင်းသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။ ကိုက်မညီသောအတိုင်းအတာများ သို့မဟုတ် ဒေါင်လိုက်မဖြစ်သောမျက်နှာပြင်များသည် ဖိနှိပ်တပ်ဆင်ချိန် ဗဟိုချက်လွဲခြင်းနှင့် ဖိစီးမှုစုစည်းမှု ဖြစ်စေသည်¹⁵။

ခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူကာလတစ်ခုကို သတ်မှတ်ပါ

ဖော်ပြထားသော တပ်ဆင်လုပ်ငန်းစဉ်မှာ ဘီယာရင်းကို 80 နှင့် 100 C ကြား အပူပေး၍ ဝန်ကျောပေါ် အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်²⁰။ 225 C အထိ တိုတောင်းသော induction အပူတက်မှုများသည် သံမဏိကိုပင် 150 C တွင် မာကျောအောင်ပြုလုပ်ထားပါလည်း ပျော့ရန်မဖြစ်စေကြောင်း တွေ့ရှိထားပြီး 230 C အထိ 40 စက္ကန့်အပူတက်မှုသည် 150 C တွင် တစ်နာရီကုသမှုနှင့် မာကျောမှုတန်းတူညီသည်ဟု ဖော်ပြထားသည်²⁰။ အပေါ်ဆုံးနေရာ အရေးကြီးသည့်အကြောင်းရင်းမှာ သတ္တဗေဒ (metallurgical) ဖြစ်သည်- အနိမ့်အပူချိန်တွင် မာကျောအောင်ပြုလုပ်ထားသော ဘီယာရင်းသံမဏိသည် ခန့်မှန်း 200 C ကျော်သော ရေရှည်ဆောင်ရွက်ချိန်တွင် ပျော့သွားပြီး ယင်းသည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးဆောင်ရွက်အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်²⁰။ တိုတောင်းသော induction အပူတက်မှုသည် မီးဖိုတွင် သို့မဟုတ် အဆီအတွင်း ရေစိမ်သကဲ့သို့ မဟုတ်ပါ၊ အရင်းအမြစ်များက ယင်းနှစ်ခုကို သီးခြားကုသသည်။ အရင်းအမြစ်များ မဆောင်ရွက်သောအရာမှာ ယင်းတန်ဖိုးများထဲမှ မည်သည့်အရာကိုမှ သီးခြားဘီယာရင်းအမျိုးအစားအတွက် ထိန်းချုပ်သတ်မှတ်ချက်အဖြစ် မပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကာလကို ဘီယာရင်းထောက်ပံ့သူနှင့်အတူ သတ်မှတ်သော လုပ်ထုံးကန့်သတ်ချက်အဖြစ် ရေးပါ၊ တပ်ဆင်မည့်ဘီယာရင်းအတိအကျအတွက် အပူချိန်ကွာခြားချက်ကန့်သတ်ချက်နှင့် အမြင့်ဆုံးအပူစိမ်ချိန်ကို တောင်းဆိုပါ။

အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်မှုသည် လည်ပတ်ချိန်အကွာအဝေးကို မစားမထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ

ဘီယာရင်း၏ အတွင်းလမ်းကို အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်မှုဖြင့် ဝန်ကျောပေါ် တပ်ဆင်လျှင် အတွင်းလမ်း၏ အပြင်အချင်း ကျယ်လာပြီး စက်ရုံတွင်ပြုလုပ်ထားသော သို့မဟုတ် စားပွဲပေါ် (bench) အတွင်းပိုင်း အကွာအဝေးကို လျှော့ချသည်¹⁶။ ထိုပြောင်းလဲသော အတွင်းရေဒီယယ်အကွာအဝေးလျှော့ချမှုကို ကောင်းစွာတွက်ချက်မထားပါက လည်ပတ်ချိန်အကွာအဝေးပေးရန် လုံလောက်သော စားပွဲပေါ်အကွာအဝေး မကျန်နိုင်ပါ¹⁶။ အပူများစွာမထုတ်ပေးရန် အတွင်းပိုင်းအကွာအဝေးအချို့ လိုအပ်ပြီး ယင်းကိုဆုံးရှုံးလျှင် အပူများလှန်းလှည့်ကျရှုံးမှု (thermal runaway) သို့ရောက်သည်- ကန့်လန့်စတင်လည်ပတ်မှုက အပူဖြစ်စေ၊ ဘီယာရင်းအပူချိန်မြင့်လာမှုက အတွင်းပိုင်းအကွာအဝေးနိမ့်ကျမှုဖြစ်စေ၊ ယင်းက ပိုမိုအပူဖြစ်စေ၍ ဘီယာရင်းသည် ယင်း၏ဆီလျှော့ခြင်းအတွက် အလွန်ပူလာပြီး လျင်မြန်စွာကျရှုံးသည်အထိ ဆက်တည်ရှိသည်¹⁶။ ယင်းသည် တပ်ဆင်ခြင်းစစ်ဆေးချက်သာမက ရွေးချယ်မှုစစ်ဆေးချက်လည်းဖြစ်သည်- သတ်မှတ်ထားသောတပ်ဆင်မှုနှင့် မှာယူသောအကွာအဝေးအဆင့်ကို အတူတကွ စဉ်းစားရပြီး အရင်းအမြစ်များသည် လျှော့ချမည့်အကွာအဝေးပမာဏကို မထုတ်ပြန်ပါ။ ထောက်ပံ့သူထံမှ သတ်မှတ်ထားသောတပ်ဆင်မှုသည် ဤဘီယာရင်းအရွယ်အစားတွင် မည်မျှအကွာအဝေးလျှော့ချသည်ကို မေးမြန်းပါ။

ကိရိယာများ- ရွေးချယ်ထားသောနည်းလမ်းကို မည်သည့်အရာလိုအပ်သည်နှင့် မည်သည့်အရာကို ဖယ်ရှားမည်

ကိရိယာရွေးချယ်မှုသည် တပ်ဆင်မှုအောင်မြင်နှုန်းနှင့် ဘီယာရင်းဆောင်ရွက်သက်တမ်းကို သက်ရောက်သောအချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သဖြင့် စက်ရှိရာနေရာတွင်မဟုတ်ဘဲ အလုပ်စမီ စီစဉ်ပါ¹³။

• ✓ရည်ရွယ်ချက်ရှိပြီးစီစဉ်ထားသော တပ်ဆင်နှင့်ဖြုတ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ ကြေးဝါလုံးကဲ့သို့ ဆင်ခြင်ထားသောကိရိယာများကို အကြံပြုမထားသောအကြောင်းမှာ ယင်းတို့သည် ဘီယာရင်းကို ပုံသဏ္ဌာန်ပြောင်းလဲစေ၊ လည်ပတ်သောအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေ သို့မဟုတ် ဘီယာရင်းကျရှုံးမှုဖြစ်စေနိုင်သည် [S13].
• ✓အကြပ်တွယ်တပ်ဆင်မှုရှိသော ကြီးမားသောဘီယာရင်းများအတွက် ထိခိုက်အားအစား တန်းတူဖိအားပေးရန် press သို့မဟုတ် hydraulic စနစ်သုံးပါ [S1].
• ✓တပ်ဆင်ချိန်တွင် တူ နှင့် အလွန်အကျွံအားကို ရှောင်ပါ၊ ယင်းတို့က ဘီယာရင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည် [S1].
• ✓သွေးယှက် (sleeve) သုံးလျှင် ဗဟိုချက်တည်စေပြီး ဗဟိုချက်လွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုရှောင်ရန် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ကြဲပါ [S13][S28].
• ✓အတွင်းလုံးနှင့်အပြင်လုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တပ်ဆင်လျှင် နှစ်လုံးစလုံးကို တန်းတူဖိအားရရှိရန် ကွေးညွှတ်ခြင်း (backing plate) သုံးပါ [S28].
• ✓ဘီယာရင်းအသစ်တပ်ဆင်မီ မော်ဒယ်အမှတ်မှန်ကြောင်း အတည်ပြုပါ၊ ရေဒီယယ်အကွာအဝေးသည် လိုအပ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီကြောင်း စစ်ဆေးပါ၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကို ခြစ်အမာ၊ မှုန့် သို့မဟုတ် သွန်းလုပ်ချက်အကြွင်းအကျန်များအတွက် စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်လျှင် ဆီကျောက် သို့မဟုတ် အဝတ်ဖြင့် သန့်စင်ပါ [S13].
• ✓အသုံးပြုပြီးဘီယာရင်းတပ်ဆင်လျှင် ဘောလုံး သို့မဟုတ် ပတ်တောင်မျက်နှာပြင်များကို အရံတစ်ရှူး၊ ခြစ်အမာ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများအတွက် စစ်ဆေးပါ [S13].

တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြုတ်ခြင်းက ပျက်စီးမှုဖြစ်စေပြီဟု သိမြင်နိုင်သောလက္ခဏာများ ဖတ်ပါ

တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဆူညံသံရှိလျှင် ဘီယာရင်းကောင်းမကောင်းဟု မဆိုလိုပါ။ အများဆုံးအကြောင်းရင်းများတွင် အပြင်လုံးကို မမှန်ကန်စွာဝန်ပို့မှုကြောင့် လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှု၊ ဗဟိုချက်လွဲစွာတပ်ဆင်ခြင်း၊ ဖိနှိပ်တပ်ဆင်မှုအခြေအနေညံ့ဖျင်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဆီလျှော့ခြင်းမလုံလောက်ခြင်း ပါဝင်သည်²⁸။ ထိုအကြောင်းရင်းများစွာက တူညီသောလက္ခဏာဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် အဓိကအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရာတွင် ဘီယာရင်းလဲလှယ်၍ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ထပ်ခါထပ်ခါလုပ်မည့်အစား တပ်ဆင်နည်း၊ တပ်ဆင်အခြေအနေများနှင့် ဆီလျှော့ခြင်းကို အတူတကွ ပြန်သုံးသပ်ရမည်²⁸။ အပူချိန်သည် ဒုတိယအချက်ပြဖြစ်သည်။ 250 နှင့် 300 F ကြား လည်ပတ်နေသောဘီယာရင်းသည် ကျရှုံးမှုတစ်ခုခု၏ အဆင့်တစ်ဆင့်တွင်ရှိနေခြင်းရှိပြီး ကျန်ရှိသောသက်တမ်းသည် အလွန်ပြောင်းလွယ်နိုင်သည်။ ထိုအချိန်တွင် တုန်ခါမှု၊ အနီအောက်ရောင်ခြည်နှင့် အသံလွန်စစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့ အခြားခန့်မှန်းနိုင်သည့်နည်းပညာများကို အသုံးပြုပြီး ပြင်ဆင်ခြင်းဆောင်ရွက်မှုမလုပ်မချင်း စောင့်ကြည့်နှုန်းကို တိုးမြှင့်ပါ⁵။ ဖျက်ဆီးစစ်ဆေးခြင်း (teardown) ဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သော မြင်ရသောပျက်စီးမှုအမျိုးအစားများတွင် အလင်းရောင်မှုမမှန်ကန်ခြင်း (false brinelling)၊ ပွတ်တိုက်စွတ်ဖျောက်ခြင်း၊ အမှတ်အသားများ၊ ကျိုးကြောခြင်း၊ ကြိတ်စားခြင်း၊ စွတ်ဖျောက်ခြင်းနှင့် ကာလမတိုင်မီ ထိတွေ့ပင်ပန်းမှုအခွံခွာခြင်း (spalling) ပါဝင်သည်¹⁸။ အရင်းအမြစ်များသည် အကွာအဝေး၊ လည်ပတ်မှုသွေဖည်မှု သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုလက်ခံစံနှုန်းများကို မပေးသကဲ့သို့ တပ်ဆင်ခြင်းမှ အခွံ၊ အဖုံးအပိတ်ပျက်စီးမှုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းပုံစံလည်း မပေးသောကြောင့် တပ်ဆင်ပြီးလက်ခံစံနှုန်းသည် ဝယ်ယူသူကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးမည့်အချက်အဖြစ် ကျန်ရှိနေသည်။

စီးပွားရေးဆိုင်ရာအကျိုးဆက်များနှင့် အရင်းအမြစ်များ မပေးနိုင်သော စစ်ဆေးချက်အချက်များ

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မှားရာတွင် ပြုပြင်ရန်ကုန်ကျစရိတ်သာမက ပံ့ပိုးကွန်ရက် (supply chain) ကုန်ကျစရိတ်လည်းရှိသည်။ ဖော်ပြထားသော သံမဏိစက်ရုံကိစ္စတစ်ခုတွင် မူရင်းထုတ်လုပ်သူက လေးပတ်သတ်သောပေးချိန်ကာလကို ကိုးကားရာ၊ ကိုက်ညီသောအစားထိုးပစ္စည်းသည် ၇၂ နာရီတွင် ရောက်ရှိခဲ့သည်³⁰။ ထိုကွာခြားချက်သည် ကိစ္စ၏ အသုံးဝင်သည့်အပိုင်းဖြစ်သည်။ သီးခြားဘီယာရင်း၊ စစ်ဆေးချက်အဖြေနှင့် လည်ပတ်ရပ်နားမှုဂဏန်းသည် ထိုပစ္စည်းရောင်းသူ၏ ကိုယ်ပိုင်ဖော်ပြချက်ဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်စံနှုန်းအဖြစ် မဖတ်ရှုသင့်ပါ။ ကိရိယာရရှိနိုင်မှုသည် အခြားစီးပွားရေးလေဖြတ်သောလက်ဖြစ်သည်- ထောက်ပံ့သူများသည် ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဖြုတ်ခြင်းလမ်းကြောင်းအဖြစ် puller၊ induction heater၊ တပ်ဆင်နှင့်ဖြုတ်ကိရိယာ၊ ညှိနှိုင်းကိရိယာနှင့် အနီအောက်ရောင်ခြည်အပူတိုင်ကိရိယာများကို ရောင်းချကြသည်¹⁹။ ဘီယာရင်းထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ရောင်းချမီနှင့်ရောင်းချပြီး ပြုပြင်ခြင်း၊ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုအင်ဂျင်နီယာပညာနှင့် သင်တန်းများလည်းပေးကြပြီး ကျရှုံးမှုမှတ်တမ်းသည် ဘီယာရင်းကို မဟုတ်ဘဲ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ထောက်ပြလျှင် ထိုလမ်းကြောင်းကို စဉ်းစားသင့်သည်¹⁸။ ဤအစုတွင် မမှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ပြီးနောက် အာမခံချက်တောင်းဆိုမှုကို မည်သို့ကုသသည်၊ သို့မဟုတ် ကိရိယာဝယ်ခြင်းနှင့် အလုပ်ကို အပြင်မှပြုလုပ်ရန်ကုန်ကျစရိတ်နှိုင်းယှဉ်ချက် မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမဖော်ပြသဖြင့် နှစ်ခုစလုံးကို ထောက်ပံ့သူနှင့် သင့်ကိုယ်ပိုင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်အတူ ဆုံးဖြတ်ရမည်။

ဂဏန်းများအပေါ် အရင်းအမြစ်များ မသဘောတူသည် သို့မဟုတ် တိတ်ဆိတ်နေသည့်အချက်

အောက်ဖော်ပြပါဂဏန်းများထဲမှ မည်သည့်အရာကိုမှ ဤအရင်းအမြစ်အစုက သတ်မှတ်ချက်အဖြစ် အတည်မပြုပါ။ လိုင်းတိုင်းတွင် အမှန်တကယ်ဖော်ပြထားသည့်အရာနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် ဂဏန်းတစ်ခုကို ကိုးကားမီ စစ်ဆေးရမည့်အရာကို ပြသည်။

အရင်းအမြစ်များက မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည့်အရာများ

• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ အချို့သောဘီယာရင်းအမျိုးအစားအတွက် လမ်းကြောင်းပြသောသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် အပူပေးအမြင့်ဆုံးအပူချိန် သို့မဟုတ် အပူချိန်ကွာခြားချက်ကန့်သတ်ချက်ကို မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ ဖြုတ်ယူသည့်အား သို့မဟုတ် အပူကန့်သတ်ချက်၊ puller ရွေးချယ်မှုစံနှုန်း၊ တုန့်ပြန်အားကိုင်ရာအချက် ညွှန်ပြချက်ကို မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ ဖိနှိပ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွင်း ဆန့်ကျင်ဘက်ရင်ဘတ်ကို ကူညီထောက်ပံ့သည့် ရှင်းလင်းသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ ကိရိယာစွမ်းဆောင်ရည်အကွာအဝေး သို့မဟုတ် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုသတ်မှတ်ချက်များကို မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကျန်ရှိသောအကွာအဝေး၊ လည်ပတ်မှုလွဲခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုလက်ခံနိုင်သည့်အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ကို မပေးပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သော ချောဆီဖိလွယ်ပျက်စီးမှု (smearing)၊ လျှပ်စစ်ပျက်စီးမှု၊ သို့မဟုတ် ကေ့ဂျ်နှင့်ရှီးလ်ပျက်စီးမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများကို ချိတ်ဆက်မဖော်ပြပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်း၏ အာမခံမှုဆိုင်ရာဆက်စပ်မှုကို မဖော်ပြဘဲ ကိရိယာကုန်ကျစရိတ်နှင့် အလုပ်ကိုအပြင်ပေးတာဝန်ယူမှုကို နှိုင်းယှဉ်မဖော်ပြပါ။
• မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှမျှ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြုတ်ယူခြင်းအတွက် အသုံးပြုနိုင်သော ISO၊ DIN သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူသီးသန့်စံနှုန်း၊ သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းအသိအမှတ်ပြုလိုအပ်ချက်ကို ကိုးကားမဖော်ပြပါ။