Rulmanlı Yataklar için Yatak Yuvası Geçmesi ve Boşluk Sınıfı: Kanıtların Belirlediği ve Üreticiden Almanız Gereken Mil Geçmesi

Sıkılığı yüke göre dönen halkaya atayın

Herhangi bir tolerans bölgesi seçmeden önce, yük yönüne göre hangi halkanın döndüğüne karar verin. Yüke göre dönen halka, kaymaya karşı tutulmalıdır, bu nedenle sıkı geçme alır; yüke göre sabit kalan halka kaydırılabilir bırakılabilir¹³.

Çoğu endüstriyel düzenlemede mil döner ve yatak yuvası sabit durur, bu da sıkı geçmeyi iç halkaya yerleştirir ve yatak yuvası tarafını daha gevşek olmaya bırakır⁶. Bu atamanın planlamanız gereken bir maliyeti vardır.

Sıkı geçme iç halkayı genişletir ve sıkı yatak yuvası geçmesi dış halkayı sıkıştırır, böylece her ikisi de rulmanın tezgahtaki iç boşluğunu azaltır^1,23. Azalma hesaba katılmazsa, çalışma boşluğu kaybolabilir ve rulman negatif boşluğa, aşırı sürtünmeye ve erken arızaya maruz kalabilir^1,23.

Bu nedenle geçme kararı boşluk kararını belirler, tersi değil.

Yatak yuvası sınıfını yük yönü ve büyüklüğünden okuyun

Sınıf bir ev stili değil, yükü hangi halkanın taşıdığına ve bu yükün ne kadar büyük olduğuna bağlıdır. Sabit dış halka yükü, halka delik içinde sürüklenmediği için kolayca kaydırılabilir bir geçmeye tolerans gösterir.

Dış halka yüke göre dönmeye başladığında, geçme bu halkanın kaymasını önlemelidir ve tablo K7–M7–N7–P7 bandına geçer¹³. Belirsiz yön altında sınıf yük büyüklüğünü izler: hafif veya normal yük için JS7, normal veya ağır için K7, yüksek darbe için M7¹³.

Çalışma hassasiyeti kaydırmadan daha önemli olduğunda, JS6 ve K6, JS7 ve K7'nin yerini alır¹³.

Geçme ve sıcaklığın gerektirdiği iç boşluk sınıfını belirleyin

Az önce seçtiğiniz geçme boşluğu tüketir, bu nedenle tezgah boşluğu montaj sonrası çalışma boşluğu bırakacak şekilde seçilmelidir. Ağır mil geçmesi genellikle C3 iç radyal boşluk gerektirir ve ağır geçme ile yüksek hız kombinasyonu tipik olarak C4 gerektirir¹⁹.

Aynı baskı sıcaklıktan da gelir: C3, çalışma sıcaklığı sürekli yüksek olduğunda, mil ve yatak yuvası geçmeleri ağır olduğunda veya hızlar standart aralığı aştığında seçilir; C4 ise olağanüstü yüksek sıcaklıklar, önemli mil-yatak yuvası termal farkı, ince cidarlı yatak yuvaları veya şiddetli yanlış hizalama için ayrılmıştır¹¹.

Standart CN boşluğu, hassas mil yönlendirmesi istenen kararlı sıcaklıklar ve hafif yükler için uygundur¹¹. Kaynaklar bunları zorunlu sınırlar olarak değil öneriler olarak tanımlar ve hiçbiri C3'ün zorunlu hale geldiği sayısal bir sıcaklık veya geçme büyüklüğü vermez^11,19.

Uygulamanız bir sınıra yakınsa, boşluk sınıfı bu setteki bir tablodan okunabilecek bir değer değil, rulman üreticisine sorulacak bir sorudur.

Sabit/yüzer düzenlemenin serbest tarafını ayarlayın

Sabit/yüzer düzenlemede sabit yatak tüm eksenel yükü alır ve dört köşeden omuzlar, segmanlar veya tutma plakaları ile kısıtlanmalıdır. Yüzer yatak bunun hiçbirini almaz ve yatak yuvasında kısıtlama olmaksızın gevşek geçme ile bırakılır⁶.

Mil geçmesi her ikisinde de sıkı kalır ve doğrudan eksenel yükler için tutma özelliği olarak pres geçmelerine güvenilmez — sabit tarafta hala bir segman veya plaka gereklidir⁶. Yüzer taraf, termal genleşme ve büzülmeyi absorbe etmek için vardır, bu nedenle eksenel serbestliğe ihtiyaç duyar.

Orada ayrılabilir rulmanlar önerilir; serbest tarafta ayrılamaz bir rulman kullanılırsa, dış halka ile yatak yuvası arasında veya bazı durumlarda mil ile iç halka arasında bir boşluk geçmesi sağlanır²². Hiçbir kaynak bu serbest taraf yatak yuvası geçmesi için ISO bölgesini belirtmez, bu nedenle bölgeyi varsayılan değil üretici sorusu olarak ele alın^6,22.

Rulman tipine ve yatak yuvası durumuna göre ayarlayın

Yukarıdaki yatak yuvası tablosu radyal rulmanlar için yazılmıştır. Eksenel ve birleşik yük rulmanları kendi sınıflarını taşır: yüksek hassasiyetli eksenel bilyalı rulmanlar için H8, sabit yatak yuvası yarış yükü için H7, normal koşullar altında belirsiz yön veya dönen yatak yuvası yarış yükü için K7.

Ve radyal yükün karşılaştırılabilir şekilde büyük olduğu durumlarda M7². Bu tablo dökme demir veya çelik yatak yuvaları için geçerlidir².

Yatak yuvası kesiti de önemlidir. Ağır veya yüksek darbe yükü altındaki ince kesitli bir yatak yuvası P7'ye geçer ve kaynak bunu esas olarak makaralı rulmanlarla ilişkilendirir¹³.

Bu, bilyalı ve makaralı rulmanlar arasındaki genel ayrımla tutarlıdır: bilyalı rulmanlar hafif-orta yükler ve yüksek hız için, makaralı rulmanlar ağır yükler ve şok veya darbe koşulları için uygundur^8,16. Yatak yuvanız ince cidarlıysa ve yük ağırsa, standart bir radyal rulman tablosundan bir sınıf kopyalamadan önce P7 satırını kontrol edin.

Dış halka yatak yuvasından daha sıcak çalıştığında yatak yuvası geçmesini gevşetin

Diferansiyel genleşme, çalışma sırasında geçmeyi değiştirir, bu nedenle soğukken belirttiğiniz sınıf sıcakken elde ettiğiniz sınıf olmayabilir. İç halka veya milin dış halka veya yatak yuvasından daha sıcak çalışması beklendiğinde, daha yüksek radyal boşluk arzu edilir çünkü çalışma boşluğu hedefe doğru azalacaktır⁴.

Yatak yuvası tarafında, rulman büyük olduğunda veya dış halka ile yatak yuvası arasındaki sıcaklık farkı büyük olduğunda H7 yerine G7 uygulanabilir. Ve aynı koşullar altında G7 yerine F7 uygulanabilir¹³.

Yani iki ayarlama aynı yönde ilerler: daha sıcak bir mil daha fazla iç boşluk gerektirir ve büyük bir dış halka-yatak yuvası sıcaklık farkı daha gevşek bir yatak yuvası sınıfı gerektirir^4,13. Kaynaklar, bu ayarlamalardan herhangi birinin gerekli hale geldiği sayısal bir sıcaklık farkı vermez, bu nedenle tetikleme noktası üretici ile teyit edilmesi gereken bir şeydir.

Mil muylusu ve yatak yuvası deliğinin geçmeyi tutabildiğini doğrulayın

Bir çizimdeki tolerans bölgesi, ancak atölyenin işleyebileceği kadar değerlidir. Uygun geçmeler, mil muylusu dış çaplarının ve yatak yuvası deliklerinin çok hassas işlenmesini veya taşlanmasını gerektirir; izin verilen toleranslar, eşleşen rulman bileşenlerininkinden yalnızca biraz daha büyüktür.

Yüzey kalitesi ve form sapması da önemlidir²⁰. Çizim yayınlanmadan önce bunları kontrol edin.

• ✓Mil muylusu dış çapının ve yatak yuvası deliğinin, rulman bileşenlerinden yalnızca biraz daha büyük toleranslara taşlanabildiğini doğrulayın.
• ✓Sadece çap bandının değil, yüzey kalitesi ve form sapmasının da belirtildiğini doğrulayın.
• ✓Montaj yöntemini doğrulayın: rulmanı yerine bastırmak özel takım gerektirebilir ve bilyalara, yarışlara ve kafese zarar vermekten kaçınmalıdır.
• ✓Mil tolerans bölgesini rulman üreticisi ile doğrulayın — bu sette hiçbir kaynak mil tablosu yayınlamamıştır.

Kaynakların çeliştiği yerler ve doğrulanması gerekenler

Bunlar iki tedarikçi kaynağından gelen önerilerdir, zorunlu sınırlar değildir ve hiçbiri sınıfın değiştiği sayısal bir sıcaklık veya geçme büyüklüğü vermez^11,19. Çelişkiyi, daha muhafazakar sütunu seçmek yerine, özel göreviniz için boşluk sınıfını rulman üreticisinden yazılı olarak alma yönünde bir teşvik olarak değerlendirin.

Teklif talep etmeden önce

• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: bu kümedeki hiçbir kaynak, buna karşılık gelen sıkma veya boşluk aralıklarıyla birlikte bir şaft tolerans zon tablosu (j5, k5, m6, n6) vermiyor — şaft geçişi rulman üreticisinden gelmelidir
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, gerekli geçişi değiştirecek sayısal P/C eşik değerleri vermiyor
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, belirli tolerans sınıflarını (P0, P6, P5) geçiş seçimiyle ilişkilendirmiyor
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, geçiş seçimiyle bağlantılı sayısal sertlik veya yüzey pürüzlülüğü değerleri vermiyor
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, tolerans sınıfları arasındaki maliyet veya bulunurluk farklarını nicelleştirmiyor
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, j5/k5/H7 ile m6/n6’yı montaj veya söküm kolaylığı açısından doğrudan karşılaştırmıyor
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, belirli bir geçiş ayarının gerekli hale geldiği sayısal sıcaklık farkı eşiği vermiyor
• Kanıtlar bunu açık bırakıyor — bunu tedarikçiye sorun: hiçbir kaynak, geçiş büyüklüğü ile bunun sonucu iç boşluk azalması arasında sayısal bir ilişki vermiyor