Kombine Radyal ve Eksenel Yük için Konik Makaralı Çift ile Eksenel Rulman Karşılaştırması: Nasıl Karar Verilir ve RFQ Öncesi Neler Doğrulanmalı

Herhangi bir karşılaştırma yapmadan önce kombine yükü eşdeğer dinamik yüke dönüştürün

Bir rulmanın temel dinamik yük değeri C tek bir sabit yüktür. Tepe radyal değerinizi veya tepe eksenel değerinizi bununla karşılaştırıp ömür okuyamazsınız.

Uygulanan yükler, aynı hızda aynı hizmet ömrünü verecek tek bir sabit büyüklükte ve sabit yönde yük ile değiştirilir — dinamik eşdeğer yük P¹⁵. Radyal ve eksenel bileşenlerden X ve Y faktörleri aracılığıyla oluşturulan bu P, C'ye karşı L10 karşılaştırmasına giren değerdir¹⁷.

Ham tepe yüke göre boyutlandırma, tanımlanmış bir seçim hatasıdır ve önemli olan yönde hata yapar: kombine durum olduğundan düşük gösterilir, böylece hesapladığınız ömür iyimser olur^15,17. Ömür üssü yuvarlanma elemanına göre farklıdır — bilyalı rulmanlar için 3.0, makaralı rulmanlar için 10/3 — bu nedenle aynı P/C oranı farklı ailelerde aynı ömrü vermez⁸.

Herhangi bir türü kısa listeye almadan önce, tedarikçiden düşündüğünüz belirli konik makaralı ve eksenel rulman için X ve Y faktörlerini isteyin. Bu kaynak seti her iki tür için bu faktörleri yayınlamamaktadır ve bunlar olmadan adayınız için P'yi hesaplayamazsınız.

Tek bir konik makaralı rulman her iki bileşeni taşıyabilir mi, yoksa eksenel yük eksenel rulman mı gerektirir?

Bir konik makaralı rulman aynı anda radyal yük ve tek yönde eksenel yük alabilir. Bu nedenle otomotiv aksları ve şanzıman çıkış milleri gibi ağır hizmet kombine durumlarında görülür¹⁶.

Bir tedarikçinin seçim kılavuzu bunu açıkça belirtir: tekerlek göbeği veya şanzıman çıkış mili gibi ağır kombine radyal ve tek yönlü eksenel yük için konik makaralı rulman kullanın. Ve benzer büyüklükteki bir eğik bilyalı rulumandan önemli ölçüde daha yüksek kombine kapasite bekleyin, ancak daha düşük maksimum hızda⁹.

Eksenel rulman diğer düzenlemedir. Eksenel yükün ağır olduğu yerlerde, eksenel rulmanlar tek başına değil radyal rulmanlarla birlikte kullanılır¹⁸.

Bu, eksenel rulman yolunun birebir değişim olmadığı anlamına gelir: ikinci bir rulman konumu ve her ikisini de oturtmak için gövde özellikleri ekler. Kanıtların size vermediği şey geçiş noktasıdır.

Bu setteki hiçbir kaynak, bir konik makaralı rulmanın yetersiz hale geldiği ve eksenel rulmanın gerekli olduğu eksenel yükü nicelendirmez. Bu nedenle seçimi kendi yük durumunuz üzerinde bir yargı olarak ele alın.

Tedarikçilerden her adayın sizin delik çapınızdaki eksenel kapasitesini belirtmelerini isteyin.

Montaj detaylarına zaman harcamadan önce adayları hız açısından eleyin

Konik makaralı rulmanlar kombine yük kapasitesini hız ile satın alır. Bunları ağır kombine yükler için öneren aynı tedarikçi kılavuzu, benzer büyüklükteki bir eğik bilyalı rulumana göre daha düşük maksimum hıza dikkat çeker⁹.

Silindirik makaralılara karşı fark daha da geniştir: bir rulman tedarikçisi, silindirik makaralı rulman hız sınırlarının benzer büyüklükteki konik makaralı rulmanlardan %60'a kadar daha yüksek olabileceğini belirtir¹⁹. Kullanışlı bir eleme, çalışma hızınızı adayın sınır hızıyla karşılaştırmaktır.

Sınırın %80'i içindeki herhangi bir çalışma hızı daha fazla incelenmelidir²⁷. Şaftınız bu bantta yer alıyorsa, önce detaylandırılacak değil, sorgulanacak düzenleme konik makaralı çifttir.

Eksenel rulmanlar daha zor boşluktur. Bu setteki kaynaklar eksenel rulmanlar için hız sınırı değerleri vermez, bu nedenle yayınlanmış verilerden eksenel rulman seçeneğinde aynı %80 elemesini yapamazsınız.

Bu yola bağlanmadan önce, tedarikçiden yağlama koşulunuzdaki belirli eksenel rulmanın sınır hızını isteyin.

Şaft ve gövde hizalamasını rulmanın absorbe edebileceği değere göre kontrol edin

Karşılaştırdığınız yük değerleri düz bir makine varsayar. Bilyalı, konik ve silindirik makaralı rulman kapasitesi, yanlış hizalamanın 0.0005 rad (0.03°) değerini aşmamasına dayanır.

Bunun ötesinde L10 ömrü hesaplanan değerin altına düşer²³. Yanlış hizalama iki şekilde gelir: hizasız yerleştirilmiş gövdeler veya yük altında şaftın sapması²³.

Şaftınız uzun, hafif destekli veya rulmanlar arasında yüklü ise, türü sabitlemeden önce tahmin edilmesi gereken şey bu sapmadır. Küresel makaralı rulmanlar ve kendinden hizalı eksenel rulmanlar 1.0° ila 1.5° aralığındaki yanlış hizalamayı absorbe edecek şekilde üretilmiştir²³ ve küresel rulmanlar şaft ve gövdenin hizasız oturmasına izin verir²⁴.

Düz konik makaralı çift veya düz oturmalı eksenel rulman bu toleransa sahip değildir. Bu nedenle kontrol şudur: hesaplanan sapmanız ve gövde toleransınız 0.03° içinde kalıyor mu?

Bunu gösteremiyorsanız, kendinden hizalı aileler kısa listeye girmelidir ve konik ile eksenel karşılaştırması ikincildir.

Düzenlemenin sahip olduğunuz gövdeye monte edilip ayarlanabildiğini doğrulayın

Karşılıklı konik makaralı çift, doğrudan takılan bir çözüm değildir. Sabit ve serbest tarafların ayırt edilmediği ve rulman aralığının kısa olduğu yerlerde, eksenel yükü almak için bir çift konik makaralı veya eğik bilyalı rulman eşleştirilmiş düzenlemede monte edilir.

Ve montajdan sonra eksenel boşluk somunlar veya şimlerle ayarlanır¹⁸. İç halka sıkı geçmesi gereken yerlerde yüz yüze montaj, montajı kolaylaştırır, ancak ön yük ayarı o zaman dikkat gerektirir²⁰.

Maliyetin gizlendiği yer ayar adımıdır. Ön yükleme, parça fiyatı makul olsa bile insanları kaçırabilen bir işlem olarak tanımlanır⁷.

Montaj hattınızda boşluk veya ön yük ayarı için bir istasyon yoksa, bu işçilik bir yere yansır. Eksenel rulman yolu sorunu ortadan kaldırmak yerine taşır: yine de doğru oturtulmuş bir eksenel rulman artı ayrı bir radyal rulmana ihtiyacınız vardır¹⁸.

Kaynaklar, eksenel rulman oturma yüzeyleri için nicel bir diklik gereksinimi belirtmez. Bu nedenle oturma toleransını çiziminizde bir varsayım yerine tedarikçiye açık bir soru haline getirin.

Yağlamayı netleştirin ve eksenel yükü bunun için üretilmemiş rulmanlardan uzak tutun

Silindirik makaralı bir rulmanın eksenel bileşeni kolaylık olsun diye absorbe etmesine izin vermeyin. Flanşlı silindirik makaralı rulmanlar bir miktar eksenel yük alabilir.

Ancak sınırlar radyal durumdan farklıdır: makara ucu/flanş temasında kaymadan kaynaklanan sürtünme ısısı, flanş ve makara ucu aşınması, bu temasta sıvanma ve flanş kırılması³¹. Yağ akışı soğutması bu kapasitenin oluşturulma şeklinin bir parçasıdır²⁵.

Yağlama seçimi bundan kaynaklanır. Yağ sistemleri ilk yatırım ve bakım açısından gressten daha pahalıdır, sızıntı ve bertaraf sorunları vardır.

Ancak bu dezavantajlar, tekrarlanan arızaların ve duruşun maliyetine kıyasla önemsiz olabilir⁶. Gövde sıcaklığı başka bir kısıtlama getirir: yaklaşık 60 °C'nin üzerinde özel yağ, sabit seviye kontrolleri ve daha kısa yeniden yağlama aralıkları gerekir²⁷.

Makineniz için karar, görevin bir yağ sistemi gerektirip gerektirmediği veya gres artı doğru değerlendirilmiş bir rulmanın gövdeyi bu sıcaklığın altında tutup tutmadığıdır. Kaynaklar, eksenel rulmanın yağsız kalma hassasiyetini konik makaralı rulmanın gres toleransıyla karşılaştırmaz.

Bu nedenle eksenel rulman yolu söz konusuysa, yağlama koşulunu tedarikçiye yazılı olarak bildirin.

Tekliflerin karşılaştırılabilir gelmesi için RFQ'ya neler konmalı

Kaynaklar nitel seçimi netleştirir ancak fiyat, teslim süresi veya eksenel kapasite rakamları içermez, bu nedenle teklif talebinin bunları çıkarması gerekir. Yanıtları yan yana karşılaştırabilmek için her aday tedarikçiye aynı soruları sorun.

• ✓Sizin delik çapınızdaki belirli konik makaralı ve eksenel rulman için eşdeğer yük faktörleri X ve Y.
• ✓Her aday için sizin delik çapınız ve hızınızda izin verilen eksenel yük — bu setteki hiçbir kaynak bir değer vermez.
• ✓Eksenel rulman için yağlama koşulunuzdaki sınır hız — %80 elemesi bu rakamı gerektirir.
• ✓Teklif edilen fiyatın ön yük veya boşluk ayarını içerip içermediği ya da bunun sizin tarafınızda montaj işçiliği olup olmadığı.
• ✓Eksenel rulman için oturma yüzeyi düzlük ve diklik toleransı, tedarikçi tarafından belirtilmelidir.
• ✓Gövde sıcaklığınızda yağlama önerisi ve yeniden yağlama aralığı.
• ✓Standart varyant ve eşleştirilmiş çift veya özel varyant için teslim süresi.

Teklif talebinden önce

• Kanıtlar bu noktayı açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: konik rulman ve eksenel yataklar için X ve Y yük çarpanları — eşdeğer dinamik yük P'yi hesaplamak için gerekli.
• Kanıtlar bu noktayı açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: belirli bir boyutta bilyeli eksenel yataklar ile konik rulman yataklar için sayısal izin verilen eksenel yük veya temas gerilmesi.
• Kanıtlar bu noktayı açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: eksenel yataklar için sınır devir değerleri, böylece %80 sınır devir eleme kriteri yayınlanmış verilerle eksenel seçenek üzerinde uygulanamaz.
• Kanıtlar bu noktayı açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: eksenel yataklar için oturma yüzeyinin düzlüğüne ve dikliğine ilişkin nicel bir gereksinim.
• Fiyat esası, MOQ, tesise özel kalıp maliyetleri, ödeme koşulları ve üretim teslim süresi içeren yazılı bir teklif isteyin.
• Kanıtlar bu noktayı açık bırakıyor — tedarikçiye sorun: eksenel yatakların yağlama veya yağ kıtlığı duyarlılığının konik rulmanların gres ve yağ toleransı ile doğrudan karşılaştırılması.