Cặp ổ lăn côn so với ổ trượt cho tải kết hợp hướng kính và hướng trục: Cách quyết định và những gì cần xác minh trước RFQ

Chuyển đổi tải kết hợp thành tải động tương đương trước khi so sánh bất cứ điều gì

Khả năng tải động cơ bản C của ổ là một hằng số tải đơn. Bạn không thể đối chiếu giá trị hướng kính đỉnh hoặc giá trị hướng trục đỉnh của mình với nó và đọc ra tuổi thọ.

Các tải trọng tác dụng được thay thế bằng một tải trọng có độ lớn không đổi, hướng cố định, sẽ cho cùng tuổi thọ phục vụ ở cùng tốc độ — tải động tương đương P¹⁵.

P đó, được xây dựng từ các thành phần hướng kính và hướng trục thông qua hệ số X và Y, là cái được đưa vào so sánh L10 với C¹⁷.

Chọn kích thước theo tải đỉnh thô là một lỗi lựa chọn đã được xác định, và nó sai theo hướng quan trọng: trường hợp kết hợp bị đánh giá thấp, do đó tuổi thọ bạn tính được là lạc quan^15,17.

Số mũ tuổi thọ khác nhau theo phần tử lăn — 3,0 cho ổ bi, 10/3 cho ổ lăn — vì vậy cùng một tỷ lệ P/C không cho cùng tuổi thọ giữa các họ ổ⁸.

Trước khi bạn lập danh sách rút gọn bất kỳ loại nào, hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp hệ số X và Y cho ổ lăn côn và ổ trượt cụ thể mà bạn đang xem xét.

Các nguồn trong bộ này không công bố các hệ số đó cho cả hai loại, và nếu không có chúng, bạn không thể tính P cho ứng viên của mình.

Một ổ lăn côn có thể chịu cả hai thành phần, hay tải hướng trục cần ổ trượt?

Một ổ lăn côn chịu tải hướng kính và tải hướng trục một chiều cùng lúc. Đó là lý do nó xuất hiện trong các trường hợp kết hợp tải nặng như trục ô tô và trục ra hộp số¹⁶.

Hướng dẫn lựa chọn của một nhà cung cấp nói rõ: sử dụng ổ lăn côn cho tải kết hợp hướng kính và hướng trục một chiều nặng, chẳng hạn như moay ơ bánh xe hoặc trục ra hộp số.

Và mong đợi khả năng chịu tải kết hợp cao hơn đáng kể so với ổ bi tiếp xúc góc có cùng kích thước, ở tốc độ tối đa thấp hơn⁹. Ổ trượt là bố trí khác.

Khi tải hướng trục lớn, ổ trượt được sử dụng cùng với ổ hướng kính thay vì tự chúng¹⁸. Điều đó có nghĩa là giải pháp ổ trượt không phải là sự thay thế tương đương: nó thêm một vị trí ổ thứ hai và các đặc điểm vỏ để đặt cả hai.

Điều mà bằng chứng không cung cấp là điểm chuyển đổi. Không có nguồn nào trong bộ này định lượng tải hướng trục mà tại đó ổ lăn côn trở nên không phù hợp và ổ trượt trở nên cần thiết.

Vì vậy, hãy coi lựa chọn là một đánh giá dựa trên trường hợp tải của chính bạn. Yêu cầu nhà cung cấp nêu rõ khả năng chịu tải hướng trục của từng ứng viên ở kích thước lỗ khoan của bạn.

Loại bỏ các ứng viên về tốc độ trước khi bạn dành thời gian cho chi tiết lắp đặt

Ổ lăn côn đánh đổi khả năng chịu tải kết hợp bằng tốc độ. Cùng một hướng dẫn của nhà cung cấp khuyến nghị chúng cho tải kết hợp nặng cũng lưu ý tốc độ tối đa thấp hơn so với ổ bi tiếp xúc góc có cùng kích thước⁹.

So với ổ lăn trụ, khoảng cách còn lớn hơn: một nhà cung cấp ổ lăn nêu rằng giới hạn tốc độ của ổ lăn trụ có thể cao hơn tới 60% so với ổ lăn côn có kích thước tương đương¹⁹.

Một cách sàng lọc hữu ích là so sánh tốc độ vận hành của bạn với tốc độ giới hạn của ứng viên. Bất kỳ tốc độ vận hành nào nằm trong 80% giới hạn nên được xem xét kỹ hơn²⁷.

Nếu trục của bạn nằm trong dải đó, cặp ổ lăn côn là bố trí cần được đặt câu hỏi trước tiên, không phải là bố trí để đi vào chi tiết. Ổ trượt là khoảng trống khó hơn.

Các nguồn trong bộ này không đưa ra giá trị giới hạn tốc độ cho ổ trượt, vì vậy bạn không thể chạy cùng một sàng lọc 80% trên tùy chọn ổ trượt từ dữ liệu công bố.

Hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp tốc độ giới hạn của ổ trượt cụ thể ở điều kiện bôi trơn của bạn trước khi bạn cam kết theo hướng đó.

Kiểm tra căn chỉnh trục và vỏ so với khả năng hấp thụ của ổ

Các định mức tải bạn đang so sánh giả định một cỗ máy thẳng. Khả năng chịu tải của ổ bi, ổ lăn côn và ổ lăn trụ dựa trên độ lệch trục không vượt quá 0,0005 rad (0,03°).

Vượt quá đó, tuổi thọ L10 giảm xuống dưới giá trị tính toán²³. Độ lệch trục đến từ hai cách: vỏ đặt không thẳng hàng, hoặc trục bị võng dưới tải²³.

Nếu trục của bạn dài, được đỡ nhẹ hoặc chịu tải giữa các ổ, độ võng đó là điều cần ước tính trước khi bạn cố định loại ổ.

Ổ lăn cầu và ổ trượt tự lựa được chế tạo để hấp thụ độ lệch trục trong khoảng 1,0° đến 1,5°²³, và ổ cầu cho phép trục và vỏ lệch hàng²⁴. Một cặp ổ lăn côn thông thường hoặc ổ trượt có đế phẳng không có dung sai đó.

Vì vậy, kiểm tra là: độ võng tính toán và dung sai vỏ của bạn có nằm trong 0,03° không? Nếu bạn không thể chứng minh điều đó, các họ ổ tự lựa nên nằm trong danh sách rút gọn, và câu hỏi ổ lăn côn so với ổ trượt là thứ yếu.

Xác nhận bố trí có thể được lắp đặt và điều chỉnh trong vỏ hiện có của bạn

Một cặp ổ lăn côn đối nhau không phải là loại lắp vào là xong. Khi không phân biệt phía cố định và phía tự do và khoảng cách ổ ngắn, một cặp ổ lăn côn hoặc ổ tiếp xúc góc được lắp theo bố trí ghép đôi để chịu tải hướng trục.

Và sau khi lắp, khe hở hướng trục được điều chỉnh bằng đai ốc hoặc miếng chêm¹⁸. Lắp đặt mặt đối mặt đơn giản hóa việc lắp ráp khi cần độ dôi vòng trong, nhưng điều chỉnh tải trước sau đó cần cẩn thận²⁰.

Bước điều chỉnh là nơi chi phí ẩn. Tải trước được mô tả là một thao tác có thể khiến người ta e ngại ngay cả khi giá thành đơn vị hợp lý⁷.

Nếu dây chuyền lắp ráp của bạn không có trạm để thiết lập khe hở hoặc tải trước, lao động đó sẽ rơi vào đâu đó.

Giải pháp ổ trượt di chuyển vấn đề thay vì loại bỏ nó: bạn vẫn cần một ổ trượt được đặt đúng cách cộng với một ổ hướng kính riêng biệt¹⁸. Các nguồn không nêu yêu cầu định lượng về độ vuông góc cho bề mặt đế của ổ trượt.

Vì vậy, hãy đặt dung sai đế như một câu hỏi rõ ràng cho nhà cung cấp thay vì một giả định trong bản vẽ của bạn.

Giải quyết bôi trơn và tránh tải hướng trục lên các ổ không được chế tạo cho nó

Đừng để một ổ lăn trụ hấp thụ thành phần hướng trục như một sự tiện lợi. Ổ lăn trụ có gờ có thể chịu một số tải hướng trục.

Nhưng các giới hạn khác với trường hợp hướng kính: nhiệt ma sát do trượt tại tiếp xúc đầu con lăn/gờ, mài mòn gờ và đầu con lăn, xước tại tiếp xúc đó, và gãy gờ³¹.

Làm mát bằng dòng dầu là một phần của cách khả năng chịu tải đó được thiết lập²⁵. Lựa chọn bôi trơn theo đó.

Hệ thống dầu tốn kém hơn mỡ về đầu tư ban đầu và bảo trì, với các vấn đề rò rỉ và xử lý. Nhưng những nhược điểm đó có thể không đáng kể so với chi phí hỏng hóc lặp lại và thời gian chết⁶.

Nhiệt độ vỏ đặt ra một ràng buộc khác: trên khoảng 60 °C, cần dầu chuyên dụng, kiểm tra mức không đổi và khoảng thời gian bôi trơn lại ngắn hơn²⁷.

Đối với máy của bạn, quyết định là liệu nhiệm vụ có biện minh cho một hệ thống dầu hay liệu mỡ cộng với một ổ được định mức đúng có giữ cho vỏ dưới nhiệt độ đó không.

Các nguồn không so sánh độ nhạy cảm với thiếu dầu của ổ trượt với khả năng chịu mỡ của ổ lăn côn. Vì vậy, nếu giải pháp ổ trượt đang được xem xét, hãy đưa điều kiện bôi trơn cho nhà cung cấp bằng văn bản.

Những gì cần đưa vào RFQ để báo giá trở lại có thể so sánh được

Các nguồn giải quyết lựa chọn định tính nhưng không có giá, thời gian giao hàng hoặc số liệu khả năng chịu tải hướng trục, vì vậy yêu cầu báo giá phải trích xuất chúng.

Hãy hỏi mọi nhà cung cấp ứng viên cùng một câu hỏi để bạn có thể so sánh câu trả lời song song.

• ✓Hệ số tải tương đương X và Y cho ổ lăn côn và ổ trượt cụ thể ở kích thước lỗ khoan của bạn.
• ✓Tải hướng trục cho phép cho từng ứng viên ở kích thước lỗ khoan và tốc độ của bạn — không có nguồn nào trong bộ này đưa ra.
• ✓Tốc độ giới hạn cho ổ trượt ở điều kiện bôi trơn của bạn — sàng lọc 80% cần con số này.
• ✓Liệu giá báo có bao gồm điều chỉnh tải trước hoặc khe hở hay đó là lao động lắp ráp ở phía bạn.
• ✓Dung sai độ phẳng và độ vuông góc của bề mặt đế cho ổ trượt, do nhà cung cấp nêu rõ.
• ✓Khuyến nghị bôi trơn và khoảng thời gian bôi trơn lại ở nhiệt độ vỏ của bạn.
• ✓Thời gian giao hàng cho biến thể tiêu chuẩn và cho bất kỳ cặp ghép đôi hoặc biến thể đặc biệt nào.

Trước khi bạn yêu cầu báo giá

• Bằng chứng để ngỏ điểm này — hãy đặt câu hỏi với nhà cung cấp: các hệ số tải X và Y cho vòng bi trục côn và vòng bi đỡ ngang — cần thiết để tính tải động tương đương P.
• Bằng chứng để ngỏ điểm này — hãy đặt câu hỏi với nhà cung cấp: giá trị số của tải trọng trục cho phép hoặc ứng suất tiếp xúc cho vòng bi đỡ ngang bi so với vòng bi trục côn ở kích thước cho trước.
• Bằng chứng để ngỏ điểm này — hãy đặt câu hỏi với nhà cung cấp: giá trị tốc độ giới hạn cho vòng bi đỡ ngang, khiến sàng lọc 80% tốc độ giới hạn không thể áp dụng cho phương án đỡ ngang từ dữ liệu công bố.
• Bằng chứng để ngỏ điểm này — hãy đặt câu hỏi với nhà cung cấp: yêu cầu định lượng về độ phẳng và độ vuông góc của mặt ngồi cho vòng bi đỡ ngang.
• Yêu cầu báo giá bằng văn bản gồm căn cứ giá, MOQ, chi phí dụng cụ, điều kiện thanh toán và thời gian sản xuất.
• Bằng chứng để ngỏ điểm này — hãy đặt câu hỏi với nhà cung cấp: so sánh trực tiếp độ nhạy bôi trơn hoặc thiếu dầu của vòng bi đỡ ngang với khả năng chịu mỡ và dầu của vòng bi trục côn.