Смазка срещу маслена вана за промишлени лагери: как да изберете и колко често да повторите смазването

Първо проверете каталожната гранична скорост за всеки метод

Скоростта отпада един метод, преди да се сравни каквото и да е друго.

Каталожните гранични скорости се публикуват отделно за смазване със смазка и с маслена вана за всеки тип лагер, а каталожният интерфейс за търсене показва отделни полета „Limiting Speed: Oil Lub.“ и „Limiting Speed: Grease Lub.“, което потвърждава, че двете стойности се публикуват поотделно^9,17.

Табулираните топлинни граници на един производител поставят границата за смазка на 66% от границата за статично масло, като всички табулирани граници се базират на статично маслено смазване с ниво на маслото в центъра на най-ниския търкалящ се елемент¹⁰.

Стойността 66% е табулирана топлинна граница на един производител, а не наложителен стандарт, така че приложимите стойности трябва да се прочетат от каталога за конкретния тип лагер¹⁰. Над 80% от каталожната гранична скорост трябва да се консултирате с производителя, който ще анализира приложението и ще препоръча метод на смазване и клетка^9,16.

Решете дали температурата на корпуса и топлинното натоварване изобщо позволяват смазка

На маслото се приписват ниско триене, превъзходно разсейване на топлината и пригодност за високи скорости, докато на смазката — лесно нанасяне, добро уплътняване и задържане, както и способност да понася тежки натоварвания и високи температури¹⁹. Практичното ограничение е температурата на корпуса.

Повечето потребители предпочитат да държат корпусите под 60 C (140 F); над това, когато е избрана смазка, се изискват специализирано масло, постоянна проверка на нивото и много по-кратки интервали за повторно смазване¹¹.

Механизмът на отказ е двоен: с повишаване на температурата се губи вискозитетът на маслото, което позволява контакт метал-метал, а базовото масло и добавките му се разграждат физически¹¹.

За избора на смазка 200 C (392 F) се посочва като прагов въпрос, като се имат предвид непрекъснато или прекъснато излагане и цикли на нагряване/охлаждане; при непрекъснато излагане се препоръчва продукт от най-висок клас, отговарящ на експлоатационните изисквания².

Нито един източник в този набор не определя количествено скоростта на отстраняване на топлината от някои от методите, така че решението за температура почива на температурата на корпуса и номиналната граница на смазката, а не на изчислен топлинен баланс.

Задайте базовия интервал за повторно смазване със смазка по скоростния фактор, а след това го скъсете

За лагери с топки с дълбоки жлебове съществува таблица с базови интервали за повторно смазване, калибрирана за литиеви/минерални смазки при 70 C, хоризонтален вал и C/P >= 15²³. Основният вход е скоростният фактор nDm: той задава линейната скорост в работната точка на смазката и определя оптималния обем смазка и интервала за повторно смазване³.

Базовите интервали по-долу важат само при тези калибровъчни условия, а таблицата е изрично приблизителна и ограничена до лагери с топки с дълбоки жлебове²³. Скъсетe базовия интервал при по-висока температура, по-висок скоростен фактор и постоянно аксиално натоварване, които намаляват живота на смазката^11,21,23.

По конвенцията на SKF интервалът се разделя на две за всеки 15 C над 70 C, така че 85 C дава 0,5 от базовия интервал, а 100 C — 0,25²³.

Нито един източник в този набор не дава таблица с интервали за повторно смазване за типове лагери, различни от лагерите с топки с дълбоки жлебове.

Изберете уплътнението или защитната шайба, които задържат смазващото вещество и спират водата и праха от площадката

Задържането на смазката и защитата от замърсяване зависят преди всичко от поставеното уплътнение или защитна шайба, а не само от самата смазка. Гуменото контактно уплътнение 2RS спира праха и водата по-добре от метална защитна шайба, но намалява скоростната стойност и е ограничено до около 100 C^24,26.

Металната защитна шайба е безконтактна и не предлага реална защита от вода²⁶. Безконтактното лабиринтно уплътнение няма триене, ограничение на скоростта от уплътнението и нужда от смазване на мястото на уплътнението, с заявени температурни диапазони от -40 C до 140 C за пластмаса и от -40 C до 171 C за стомана или алуминий²⁷.

Лабиринтните уплътнения могат да работят със смазка или масло, но с масло само ако нивото на маслото е под уплътняващия диаметър, и уплътняват надеждно фино и грубо замърсяване на хоризонтални валове^25,27.

Лагер със защитни шайби и смазка не е запечатан, но нова смазка може да се вмъкне чрез капилярно действие при въртене на клетката⁴. Нито един източник в този набор не посочва изискване към уплътнението, специфично за маслена вана спрямо смазка.

Проверете дали ориентацията на вала и нивото на маслото поддържат избрания метод

В статична маслена вана корпусът действа като собствен резервоар, и в покой нивото на маслото стои малко под центъра на най-ниската топка или ролка^6,10. Това ниво е и условието, на което са базирани табулираните скоростни граници на един производител, така че нивото на маслото и скоростната граница са свързани¹⁰.

Лабиринтно уплътнение с масло е допустимо само ако нивото на маслото е под уплътняващия диаметър, а лабиринтното уплътняване е надеждно на хоризонтални валове²⁷. Проверете следното, преди да се спрете на маслена вана.

• ✓Проверете дали валът е хоризонтален, ако лабиринтно уплътнение се използва с масло [S27].
• ✓Проверете дали нивото на маслото може да стои под уплътняващия диаметър [S27].
• ✓Проверете дали нивото на маслото в покой стои малко под центъра на най-ниския търкалящ се елемент [S6,S10].
• ✓Проверете дали корпусът може да служи като автономен резервоар [S6].

Проверете съвместимостта на смазките, преди да ги смесите или смените

Смесването на несъвместими сгъстители, като литий с полиурея, може да накара смазката рязко да омекне или да втвърдее, което води до отказ на смазването¹⁴.

Дори в рамките на един и същ тип сгъстител базовите масла и добавки могат да взаимодействат, така че лагерът трябва да бъде старателно почистен, преди да се нанесе друга смазка¹⁴.

Ако смесването е неизбежно, тествайте съвместимостта по ASTM D6185, при което промяна в точката на капене или отделянето на масло над 15% показва несъвместимост¹⁴. Същият източник отбелязва, че синтетичните базови масла могат да подуят или разрушат гумените NBR уплътнения, така че смазката трябва да се провери и спрямо материала на уплътнението²⁶.

Претеглете разходите на маслената система за пълнене, труд, течове и изхвърляне срещу запечатан лагер със смазка

Твърди се, че маслените системи струват повече от смазката по първоначална инвестиция и поддръжка, създават проблеми с течове и изхвърляне и изискват повече труд за поддържане на нивата⁶. Запечатаните лагери със смазка се описват като по принцип без поддръжка, като заводското пълнене обикновено издържа целия срок на служба на лагера³⁰.

Същият източник, който изброява недостатъците на маслото, добавя, че в много приложения тези недостатъци са незначителни в сравнение с разходите за повтарящи се откази на лагери и престой при продължаване на използването на смазка⁶.

Нито един източник в този набор не определя количествено разликата в разходите, човекочасовете, изхвърлянето на масло или филтрацията, така че сравнението е с ориентиращ, а не с изчислителен характер.

Решението за смазване според типа лагер го оставете на производителя

Източниците установяват избор на тип лагер по натоварване и скорост, и поотделно посочват, че смазката е най-разпространената форма на смазващо вещество за лагери ZZ и 2RS, докато отворените лагери по-често използват масло, защото отворената конструкция позволява на маслото да циркулира свободно навътре и навън^19,22,33.

Те не свързват конкретен тип лагер с конкретен метод на смазване. Нито един източник в този набор не посочва препоръка за метод на смазване според типа лагер, така че такова съответствие не може да бъде изведено тук.

Когато работната скорост надвиши 80% от каталожната гранична скорост, производителят ще анализира приложението и ще препоръча метод на смазване и клетка^9,16. За позиция на лагер, където методът не е очевиден само от скоростта и температурата, тази консултация е пътят към отговора за типа лагер.

Къде източниците се разминават за числата, които определят решението

Две числа, които хранят решенията за уплътнение и цена, не са договорени между източниците. Дръжте двете позиции пред очи и проверете тази, която се отнася за вашия размер и режим на експлоатация.

Какво източниците не установяват

• Никой източник не дава указания за интервал на смяна на маслото или за живота на маслото при масляна вана.
• Не се дава числов лимит за n·dm или отношение на скоростта за грес спрямо масляна вана; посочени са само връзката от 66% и прагът за консултация от 80%.
• Не се предоставя таблица с температурни граници на греса, диференцирана по сгъстител или базово масло.
• Не се предоставя квантифицирана способност за отводяване на топлина на греса спрямо масляна вана.
• Не се предоставя препоръка за метод на смазване по тип лагер (топчести с дълбока канавка, топчести с ъглов контакт, сферични ролкови, бутални, силно натоварени).
• Не се предоставя квантифицирано сравнение на разходи, човекочасове, обезвреждане на масло или разходи за филтриране между грес и масляна вана.
• Не се предоставя правило, свързващо монтажната ориентация с задължителен метод на смазване.
• Не се предоставя клас IP или квантифицирани данни за задържане на частици за 2RS спрямо ZZ.
• Никой източник не дава таблица с интервали за повторно смазване за типове лагери, различни от топчестите лагери с дълбока канавка.